我开车也算有好几年了，第一辆车是老花冠1.8MT，开了120000KM,给我老爸开了，然后买了斯柯达昊锐1.8T AT，去年又买了高尔夫1.6 DSG，接着今年把昊锐卖掉（开了一共55000KM）换了一辆BMW 118I运动（发现自己还是喜欢?车）。前几天我弟弟也想买车，他本来想买途观，不过我建议他这个价格可以买高级点的小车了（而且根据我的经验大众车故障比较多?，最后选择了LEXUS CT200H，这个礼拜提车后，我马上把我的118I和他换下开开，到今天一共开了400多KM；新君威是我妹夫今年刚买的，平时也经常有开，大概开了有1000KM, BMW 523LI 老款是我朋友的，我有一次借了2天开了也大概200KM。以上车辆有些开了很久，有些虽然开的不久但也算大致了解了，在这里想和大家一起分享下自己的行车体验。
注：下面的评述和评分都只是自己个人的感觉。
1，外观内饰
这个是仁者见仁智者见智，当然老花冠肯定是最难看的！（或许丰田章男不是这么认为的）
2，动力和变速箱感觉（都是在D挡状态下，一般大多数情况下只开D挡）
花冠1.8MT 的动力是很充沛的，0-100的数据我倒是真的找不到（据说有一次北京的比赛中有人开到过8.5秒），这个发动机低转速下动力非常好，然后加上车子本身非常轻,所以提速感觉很好而且发动机很线性且平顺，油门感觉很灵敏，这个动力目前看来也还是很好的，在这个级别即使是高尔夫1.4T也动力感觉也不如1.8的老花冠。手动变速箱的机械感是很好的，但是一旦你开过自动档，如果不是那种手动控的话，我想就不会再想去开手动挡，特别是在市区堵车走走停停那个麻烦?反正我是不想在买手动档的车。 动力评分：8.5分
高尔夫6 1.6DSG 怎么说呢，发动机是明显偏肉的，虽说0-100数据上11.8，只比CT200H差1秒，但是实际动力感觉差很多（其实我一直觉得吊转速测的0-100不靠谱，平时一般很少会上3000转的）。 DSG变速箱的感觉是非常“美妙”的，怎么说呢，感觉跟你的女朋友差不多，在10000KM内，这个DSG又听话又顺滑又灵巧，感觉真是棒极了。但是慢慢慢慢的，她会变的迟钝起来，噪音也大了，2挡开始抖动了，平顺性差很多，于是在17000KM的时候，4S更换了离合器片，换了以后，2挡是不大抖了，但是平顺性，反应速度都比一开始差很多，唉，第一次永远是最美好的。 评分：7分 （10000KM左右前） 5.5分（10000KM左右后） （当然希望我的DSG问题是“少数”，不过经过我长期潜水发现，这个问题不是少数，如果不考虑油耗的情况下，昊锐6AT的总体感觉要好点）
昊锐1.8T 6AT, 动力从账面上看是不错的，但是涡轮延迟的感觉不喜欢，虽然爆发后的动力也是很充沛的，6AT很平顺，但是这个电子油门调教很肉（省油）。 电子油门很肉再加?涡轮延迟，整个动力的输出就感觉慢一拍，然后再加上本身车身调教的较为笨重，所以整体感觉就是一个强壮但是笨重的大汉，日常行车动力感觉我还是喜欢君威2.0L 6AT，当然1.8T 动力本身是强劲的，2.0L的爆发和后劲是不如1.8T的。 评分 7分
新君威 2.0L 6AT, 这个动力0-100貌似是这些车中最慢的，但是实际动力感觉是要强于高尔夫1.6的，发动机是比较线性的，油门感觉很灵敏，当然后劲是没有的，这个6AT大多数情况是没什么大问题，但是有时大油门下居然是不会降低档位来提升动力的，就好像一个人平时看上去很正常，但有时会有点发神经，所以我在想是不是他的变速箱程序设计比较古怪 评分 6.5分
118I 的动力当然是非常足够，0-100只要7秒，8AT 变速箱也非常听话，油门感觉比较线性，就是发动机加速质感稍稍粗糙，可能是这个1.6T涡轮增压发动机的震动比较大的原因吧。8AT很平顺，反应很快，就是有时偶尔低速换挡有顿挫。 评分：9分
CT200H 的动力虽然从数据上比118I要差很多，0-100需要10多点，但是加速感觉非常线性，起步电动机平顺性那自然不用说，后面发动机接入后也是感觉非常平顺，感觉和宝马5系的经典6缸发动机差不多，而且这个ECVT 变速箱（实际上这个已经不是普通的一般含义上的变速箱，具体原理可以自己百度）感觉非常直接，就好像不需要反应时间那样，8AT和7速DSG也算是够快的变速箱吧，但是感觉还是需要换挡然后发力，而这个东西是你只要一踩油门，相应的油门深度就会有相应的动力。总体动力感觉CT200H是非常好的，虽然没有118I的霸道，但是够用而且好用
评分 8分
BMW 老523LI，这个发动机据说是BMW最经典的6缸发动机，实际用下来也是很不错的，?动机非常平顺和线性，震动和噪音都很小，6AT 变速箱也是很平顺，油门调教的很好，日常开开非常舒服，不要看他0-100不行，但是日常用车的感觉是很好的。
评分 8分
3，方向盘和转向感觉（我觉得热爱驾驶的人一定是非常重视方向盘的手感的，因为这个是最重要的和?车沟通的桥梁）
花冠1.8MT 我当时买的是高配的真皮方向盘，手感很好，但是机械液压助力在低速下的转向实在太重了，移库停车调?都太累，到是速度上去后方向盘会变轻且有质感。转弯半径这个车是很小的，车是比较灵活的，但总体来说这个方向盘手感好（当然大家如果买现在的都已经是普通橡胶方向盘了），但是开车的感觉我不喜欢 评分 6分（如果橡胶方向盘只有4-5分）
高尔夫1.6的我买的是舒适版，当时还不是真皮方向盘（今年好像是了），那手感就非常差劲了，虽然是偏运动感的三幅式，但是手感太普通（我开过君威低配的橡胶方向盘，手感比高尔夫的要好多），转向也是非常平淡，而且有些惰性，转弯半径5.45M, 这个级别里一般般，不过由于车身小，灵活还是不错的 评分 6分
昊锐1.8T，真皮方向盘手感很好，说实话昊锐这个车子我是不喜欢的，但唯一还有点感觉就是手上那细腻的真皮感觉，转向感觉也很平淡，和高尔夫差不多，但是车身感觉很大，是这么多车中最不灵活的感觉。 评分6.5分
新君威是低配的，所以方向盘不是真皮的，不过这个方向盘的握感还是不错的，虽然橡胶手感是肯定比不是真皮的。转向感觉很灵活，质感还行，但是有个缺点是高速路上（超过100KM/H）的方向盘的感觉太轻了，虽然是中级车，但是开起来的感觉不像是个大车，很灵活
评分 6.5分
118I 的真皮方向盘是我开过所有车中最好的（其实CT200H也是非常好，只是118I开久了有感觉），方向盘直径很小，真皮有些粗犷但是握感非常好，方向盘回馈的力度和质感都非常棒。然后在加上可变速的转向系统，方向盘的圈速非常的小，转向感觉直接且富有质感，反正118I我最喜欢就是方向盘和转向的感觉。 转弯半径5.45M，只能说一般性（不过有网友说118I的?弯半径比飞度的还要小（飞度4.9M），那个是由于这个方向盘圈速很小所造成的错觉） 评分： 10分
CT200H 的方向盘也是差不多我感觉最好的之一，其实他的方向盘和118I 大小直径样式都差不多，只是CT200H的真皮质感细腻，118I 质感粗犷（两种质感各有各的优点），回馈的感觉也不错，可能稍稍比118I 欠缺一点，但是也是非常好的，转弯半径只有5.1M，转向非常灵活好用。 评分 9分
BMW 老523LI，方向盘虽然真皮的，但?感觉这个真皮手感一般般，而且方向盘是直径比较大的，这点我也不是很喜欢，转向的质感是不错的，但是圈速很多，而且低速还是有点重的，整体感觉远不如118I。 评分 7分
4，底盘感觉和行车舒适性
花冠1.8MT，底盘是很普通的麦弗逊式加拖曳臂式，而且已经是10多年前的调教，虽然感觉弹簧还是中性偏硬的，但底盘的感觉是比较松垮的，但要说这个车子的舒适性很好也是不对的，他低速走烂路的质感差，而且颠簸也稍大，但是如果速度较快过一些较大的坎或者起伏较大的地方，车身反而控制的比较?稳，比较有趣的地方是这个车在直线道路上非常容易开快车（这个快车的意思不是高速公里上超过100KM/H的那种），给人很有信心，底盘的过滤震动的起伏比较小。当然真正上了高速公路上的稳定感一般性。过弯侧倾一般。总体感觉这个底盘虽然质感不高，但是适应性很好。 底盘操控感 5.5分 底盘舒适感 6.5分
高尔夫6 的底盘规格是较高的，前麦弗逊式后多连杆独立悬架，总体感觉是舒适性很好，质感中等稍偏上，操控感就一般的很，说实话这个底盘是很不错的， 昊锐的底盘虽然也是同规格的，而且也是偏舒适性的，但是比高尔夫要差太多，高尔夫在舒适的同时后半程也有点韧劲的，所以过起伏大的坎会觉得舒适且有支撑，可昊锐就是直接弹簧压缩到极限了然后嘣的一声。 底盘操控感 6.5分 底盘舒适感 8分
昊锐1.8T，底盘也是前麦弗逊式后多连杆独立悬架，但是和高尔夫的调教差很多，高尔夫是软中有韧，昊锐就是软，然后速度快过大坎时弹簧压缩到极限后就是硬硬的一声，所以开这个车一定要温柔的驾驶，该慢的地方一定要慢，速度快?车内的起伏也很大，呵呵，软的悬挂一定就舒服吗？？过弯的侧倾很大，高速路上稳定性还可以 底盘操控感 5分 底盘舒适感 6.5分（当然乘坐感觉是肯定好于花冠的，空间大，内饰精良，我这里打分的是纯粹身体综合感觉）
新君威的底盘同样也是前麦弗逊式后多连杆独立悬架，但是这个底盘的综合水准是我开过的车中这个级别里最高的，操控很好，侧倾较小，而且坐起来也是舒服的，震动过滤的很好，在保存一定路感的同时又把大的震动给变小的 底盘操?感 7.5分 底盘舒适感 8分
118I 的底盘规格是比较高的，前双球节弹簧减震支柱前桥，后多连杆独立悬架，但是实际效果我感觉不是很适合中国糟糕的路况。应该说如果在路面质量较好的情况下，这个底盘是很不错的，路感的回馈很好，虽然稍微还是有些偏硬，但舒适性也还可以，而且车的感觉是很整体而且刚性很高的样子。不过如果路面质量不好特别是起伏较大的时候，比如过质量不好的桥面，那么如果速度稍快的话，整个车子会飞起来，颠的特别厉害，而我每天上下班的路刚刚是一跳路况不好的单向柏油路，虽说路面质量不好，但是由于是单向的，所以速度可以开快，可惜118I如果超过60KM/H，那坐在车里就是受罪。反正这个118I 一定要开路况好的地段，这样可以开的行云流水，动力又足，但是如果你经常需要开路况不好的地段，那这个车子可能不会很适合，因为它的行车舒适性一般。而且这个车极限也是一般般，毕竟是民用车，侧倾么也算还小的。 底盘操控感 9分 底盘舒适感 6.5分
CT200H 的底盘规格是比较特别的，前麦弗逊式后双叉式。不过实际总体实力我感觉是很均衡的。这个底盘的操控感，整体性和车身刚性以及过弯侧倾都和118I差不多，但是悬挂的动作感觉非常快，当我快速过一个桥面和坎的时候，底盘的服帖性非常好，车身的起伏感觉很小。其实悬挂总体还是偏硬的，但是质感很厚实。不过反而是中低速的时候过些减速带车身的晃动有些大，低速过烂路颠簸较厉害（其实某些方面和花冠很像）。总体来说这个底盘很均衡，既保证了驾驶的路感和过弯的流畅，而且舒适性也还过得去。
底盘操控感 8分 底盘舒适感 7分
BMW 老523LI，规格就不报了，反正这个底盘是真正的高档，熨平路面的感觉，操控感也不错，侧倾很小，总体来说是非常牛逼的底盘。只是我不喜欢大车，灵活不足 底盘操控感 7.5分 底盘舒适感9分
5，隔音 （隔音其实是衡量车高档与否的?个非常重要的标准）
523LI 隔音肯定第一，君威也比较不错，新高尔夫和118I也还可以，CT200H（但是CT200H 低速?音是很小的）和昊锐隔音都一般性
需要值得说明的是，轮胎老化对胎燥影响太大，我昊锐的噪音开到后来简直难以忍受，现在高尔夫也是，所以如果开的久了又觉得噪音较大的话，换个好点新轮胎会效果很好
6，油耗（我的驾驶区域一般是郊区70%，市区30%左右）
花冠1.8MT，总体平均油耗6-7估计，也算是比较省油的
高尔夫6， 平均油耗6个多点，DSG虽然问题多多，但省油是肯定的，至于省不省钱要看10年或者16W公里后的情况了。
昊锐1.8T,这个车子是比较省油的?评均7-8个
别克君威2.0L,这个不是自己在开，我看了下妹夫的平均油耗是9点多，不过他市区开的比我稍多，上次自己开了下应该也是8个左右，比昊锐略微高点，不过只要93号，所以花钱和昊锐差不多，看来现在的别克也是比较省油了
118I，唉，只能够说宝马的测试员都是黄金右脚，居然弄个平均油耗6.5， 其实感觉自己开车习惯也算比较省油的，但是这个车油耗还是偏高的，根据最近几千公里的车载绲脑显示，7.8L/100KM, 平均速度27KM/H，不开空调，如果开空调和市区，12L/100KM 没问题。
CT200H, 只开了200KM，平均速度25KM, 不开空调，4.4L/100 KM , 市区和郊区都差不多油耗，用93#, 而且居然还是6年15W公里免费保养，唉，真他妈的省。
523LI，感觉10-12L左右吧，只开了200KM，没算过油耗，是问朋友的，
7，故障率
花冠1.8MT，目前一共6年160000KM,前120000KM我开，后来老爸开，没任何问题，可靠的车，省心的车，最近去开了一次，动力车况都很好
高尔夫6，开了35000KM,DSG 离合器片17000KM更换了，不知道下次多少公里会更换；左前方保险杠一直有异响（是有个螺丝有松动好像），每次4S弄好后过10000KM左右又会开始异响，大大影响行车质感，目前已经弄了2次，现在又已经响了；还有就是前几天在市区突然失去动力，EPC报警，重启发动机也没用，后来4S的人过来帮我放了一下电后好了。 唉，总体来说这个车不靠谱。
昊锐1.8T,开了2年55000KM，没什么大的故障，有一次空调坏了，换了下保险丝。一开始一直加的是93号油（说明书说可以的），后来到25000KM后发现急加速有爆震！！！于是就一直加97号了;后来转向有些轻微异响，4S说可能是转向轴承有些小磨损，不过现在这个车子已经卖掉了。
君威2.0L，妹夫大半年开了10000KM，目前还没有什么问题
118I，目前还是一些小问题，冷却液故障换了，转向有摩擦声去4S弄了，后雨刮很大声也没怎么去弄，至于座椅有没有生锈什么的还没有去看，目前开了2W公里，总体来说是一些小故障。
CT200H，只开了200KM，不好下结论，不过据说LEXUS的品质是最好的。
523LI，不是很清楚具体情况，朋友的车子是二手的。
总结：
花冠1.8MT，这是一辆非常可靠耐用的车，驾驶感也很灵活轻快，当然外观内饰都已经非常过时了，行车质感也比不了现在的车型，但是总体来说是辆很好的车子
高尔夫6 是一辆称职的代步车，舒适省油灵活，内饰外观都非常好，可惜DSG和故障率让我对这个车子失去了应有的好感，唉！只能说大众是有实力的公司，但是国产后的质量下降是很明显的。
昊锐1.8T,当初买这个车是被其内饰外观空间加所谓的德系高品质所吸引（什么独立悬挂，涡轮增压，激光焊接），因为之前只开过花冠，当看到这个?就觉得比花冠好太多，但是使用后发现，这个车其实最好是给司机开的，而且必须要温柔的开，而且即使如此你也坐的不舒服，因为噪音实在太大（当然换新轮胎会好些）
君威我觉得外观和内饰都不如大众的精良，空间也不如大众，但是我觉得这个是一辆内在非常好而且有实力的车，无论是驾驶感还是乘坐感都非常的棒，当然如果是现在的我，我会买2.4真皮黑内饰版本的。
118I 是一辆很有操控乐趣的车辆，然后动力也很厉害，不足的地方就是快速行车的舒适感欠好，我觉得是一辆品质很高的车，但是有些不适合我每?上下班开的路况。
CT200H 是一辆既有操控乐趣，舒适感又还行，而且又超级省油的车，动力虽然没有很猛但是质感很好，而且油耗太好了，不足的地方就是隔音稍欠，总体来说我非常喜欢，如果可以重新选择118I 和CT200H的话，我会选择CT200H， 混合动力驾驶的省心感（特别是拥堵的市区）是其他车无法比拟的
523LI，是辆舒服的大车，是辆舒适且驾驶品质很高的好车，但是同等价位的车我也没有对比过。