首先声明，本文仅仅针对汽车以及和汽车有关的事实，请看到日本两个字就火大然后抑制不住自己激动情绪的某些朋友移步，我这里池子太小，容不下您，您请自重！
看了新车评首页的2012年9月轿车销量排行榜文章（链接/News/21173/1.htm），文章谈到日系车在9月份遭遇了前所未有的销量下滑，就是因为某事件的影响，导致了除丰田和马自达之外的日系车企与去年同期相比降幅均超过了50%。另外，据某网站新闻，一汽丰田宣布停产一周。
有些对伟大祖国感情十分深重的朋友就会跳出来说，你看啊，我们赢了，抵制日货有效果了……
可是事实果真如此吗？
我以为不然。一个成熟的汽车市场，应该是良性竞争的。绝大多数消费者买车只看需求和预算，只买对的，而极少的掺杂其他因素。换句话说，只有产品都被公开透明平等的摆在同一个水平线上，消费者才能真正的买到合适的车。反观国内市场，即便没有某事件，我们差的还太远。对德系欧系的盲目崇拜，对日系情绪化的看待（YYP说过，日系在中国市场是有原罪的，即便是中日关系风和日丽的时候，什么偷工减料，什么不安全之类的没有事实依据的说法似乎就从没断过），对韩系神经质似的贬低以及对自主无理取闹般的鄙视。也可以说，我们的汽车从来就没有被平等的摆在消费者心中。雷克萨斯新款GS一上市，一场骂街就开始了。好多人拿A6和GS比，结论是，小日本不是人，什么价钱都敢要。可是他们根本没注意，乞丐版的A6是前驱，国产，四缸的，而乞丐版的GS是后驱，进口，六缸的，A6同样是2.5排量要想达到和GS同配置，价格也在50万多了，而且国产天生就在税率上占有优势。另外，别忘了，北美的A6可是全系的quattro，在我国，带quattro的多少钱呢，恩？
道理是这个道理，不过以上问题无解。因为一个家伙是日本的凌志，另一个家伙是德国的奥迪。有些朋友提起德国好像要比那亲人还要亲，德国的总是最好的。日本的就是不成。ES就是凯美瑞，GS就是锐志。德国的血统那才叫倍纯正，可是他们忘了，奥迪的零件上是这样刻着的：大众、奥迪、斯柯达，西亚特……
话说远了，可以预料到的是，我们短时间内无法解决以上问题，因为好像黄种人或者说亚洲人天生的就对西方有着无比的向往和崇拜。我们是，日本韩国一样是。事情又回到了那个点位，日系销量大幅下滑，如果真的是有一天被中国市场边缘化，那么我们岂不是离那个成熟市场的目标越走越远？
众所周知，日系车之所以能畅销全球，很大一部分原因是由于其质量可靠，稳定性好，经济实用。甚至连财大气粗的美国人都对日系车有着格外的偏爱。我认为，现阶段，我国的汽车消费市场正需要日系的这种特质。当然了，不可否认，多数国人深爱着的德系确有过人之处。操控好，技术先进。不过我们日常家用需要有多好的操控？堵车的时候法拉利也要乖乖跟QQ排在一起；行人、电动车违章行驶，兰博基尼也不敢一下冲过去。技术先进……好吧，我承认，不过现如今绝大多数德系品牌都是国产的，剩下的……大家细细体会吧，哈哈。
那么我们需要这种日系的特质，又不想买日系，可以吗？当然可以，自主品牌就很大程度上充当了日系低端产品的替代品。这一点从开头所述的文章第二页能够看得出。不过，这也仅仅是日系低端产品。买花冠EX或者本田锋范的人很有可能由于某种原因选择帝豪或者奔腾。那么买凯美瑞雅阁的呢？你让他们拿着钱去买荣威950？
有的朋友又会说了，低端产品也不要紧。我抵制一台也不捐给小日本生产子弹。那我又要说了，一辆一汽丰田花冠EX上的国产配件难道比一辆帝豪少很多吗？恐怕花冠EX除了那个牛头标，剩下的和自主品牌没多大差……
近几天接触了一个搞市场调研的朋友，他们受雇于某日系车厂正在进行日系豪华品牌的车主和准车主在某事件前后对日货的态度。很遗憾，调查结果是很大一部分日系豪华品牌的车主和准车主的态度变化微乎其微。更有甚者，感觉日系豪华品牌经历了这次事件之后优惠幅度会加大，从德系阵营转投日系豪车阵营。从4S得出消息，ES300h依然很火……每天订车的络绎不绝。亲耳听见一定ES300h的车主说，“再也不用受奥迪4S店的气了，抵制日货跟我%￥##@@￥%&*&%￥￥#￥，什么时候国家帮我管好了奥迪奔驰的牛X样，我再抵制”。
看惯了主旋律的我们可能不敢相信，可是事实真就是如此。经济实力和社会地位还有年龄上升到一定程度的消费者是不太容易被产品本身以外的东西所打动的，例如制造国，品牌归属国等等。我们不要以为搞定了一小撮日系低端客户，卖给他们自主品牌，就是我们赢了。真正的大头几乎岿然不动。京O,京A8，和各种白牌子的考斯特，碧莲，路巡，霸道，LX570，红杉……一台也没见少，好像也没被抵制被砸吧？对了，忘了说，天@安@门广场内有一台巡逻警务车，是二代普锐斯，好像至今仍然是他，没被砸也没被换，更没被小红旗贴上标志。什么时候购买日系高端品牌的这些客户群和以上特殊单位的用户能心甘情愿的在我们自主车里面找到替代品，我们才算真正的成熟了，我们才可以挺直腰板说，日系，滚蛋！
说到这里，好像我们没赢，是的，我们真正的赢还有很长的路要走。真正的赢是什么？是我们不需要有人发起，不需要迫于社会舆论压力，自然而然的，心甘情愿的使用购买日系的替代品，而不是靠民间的恐吓和zf真实程度有待考证的一些煽动性的新闻。我想那时，也必定是自主品牌崛起，屹立于世界汽车之林的日子。丰田家族的人曾经说过，“我们感到无比的骄傲和自豪，因为全世界都跑着印有我们家族姓氏的汽车。”。我希望有一天，每个中国人都能说，我们感到无比的骄傲和自豪，因为全世界都跑着印有我们中国字的汽车。到那时，“大众一汽，丰田一汽”可能不再是没有汽车常识的人错误的记忆……
画了一个饼，可是吃着肯定不是那么轻松。YYP近日对斯巴鲁博物馆参观的图说中有一张照片很让我感慨：一队日本小学生戴着小黄帽在参观群马县的斯巴鲁博物馆。我们国家里他们的同龄人呢？估计不是在兴趣班，就是在去兴趣班的路上。好容易去趟汽车博物馆，还要听爸爸在身旁念叨“这傻X车钢板真薄，不安全……”
汽车文化，汽车素质不是一朝一夕的事情。像日本人那种“从娃娃抓起”的方法，我想他们短时间内是不会丢掉汽车强国的帽子的。急于戴上这顶帽子的我们目前来讲还没有在这方面鄙视人家的理由和资格。我们需要学习的还有很多。日本和韩国这两个强邻就是我们很好的范本。我想“师夷长技以制夷”这话不无道理，可是我们需要的并不是“制夷”。对于我们，我感觉恭亲王奕的话更加贴切——“师夷长技以自强”！