今年中秋国庆8天长假还附送高速公路7座以下小客车免费通行，使得很多人有了自驾出行的念头，不过到时候的各种拥堵也是意料之中。因此同样准备驾车回家的我决定打个时间差以避开各种拥堵，9月29日免费的前一天离开武汉赴恩施，10月6日提前1天返回武汉。高速路上车流比平时要大不少，但所幸并未出现拥堵，一路顺利。
一、路线路况
1、去行：武汉绕城高速凤凰山收费站上高速（本来出城有更快捷的路线，但要先去藏龙岛湖北经济学院附近接人，因此从凤凰山上高速）--武汉外环高速（军山长江大桥过江）--武汉西枢纽转G50沪渝高速（汉宜高速）--宜昌猇亭长江大桥过江--G50沪渝高速鄂西段--G50恩施城区收费站下高速。具体路线如下：
路况：高速全程大约570公里，过路费335元。当日武汉绕城高速段车辆稀少，过青菱立交后至武汉西一段为双向六车道，限速110，非常好走；过武汉西后进入汉宜高速路段，双向四车道，限速100，车辆显著增加，但基本能跑到100时速；猇亭过江后进入G50鄂西段，山区高速限速80，隧道60，部分事故易发和长隧道更是限速40，路上车辆不多，路面状况也很不错，但速度提不上去，为了安全也不建议超速行驶（路遇许多遮挡和拆掉号牌的车辆狂飙，并不认可，毕竟外面不是峭壁就是悬崖，而且弯道也多，万一冲出去了就真没了）。早上10点上高速，下高速时间为下午4点半，路上约6个半小时，属平均水平。
服务区：共进服务区停车休息3次，第一次在潜江服务区，第二次在长阳的高家堰服务区，第三次在恩施市附近的崔坝服务区。几个服务区的硬件设施都很完善，潜江服务区建成年代已久，因此稍显破旧，高家堰和崔坝则为近年建成的新服务区，设施较新，卫生状况和环境也不错。其中在高家堰服务区中石化加油，为93#纯汽油（湖北部分地区是乙醇汽油）。
2、回行：恩施城区收费站上高速--G50沪渝高速鄂西段--宜昌猇亭长江大桥过江--转G42沪蓉高速（荆宜高速）--荆门转G42沪蓉高速（武荆高速）--武汉东西湖转武汉绕城高速/京港澳高速--军山长江大桥过江--凤凰山收费站下高速。具体路线如下：
路况：全程高速大约590-600公里，长假期间免费通行，实际费用与去行一样（上下高速的收费站相同），因考虑到6号已经属于返程高峰，汉宜高速属老高速车流量大，而且5号汉川附近出现了多车连环追尾事故，故没有走G50汉宜段而选择走相对远而且冷门点的G42武荆高速。G50沪渝高速鄂西段车流量明显比9月29日来时要高，而且以小车为主，平均速度也要慢一些；G42宜昌--荆门段车少路好，限速110，跑得很舒服；G42荆门--武汉段限速120，但车流量明显增加，尤其是过了京山以后，时速基本只能跑到90-100；武汉绕城高速段车辆非常多，但并未拥堵，路遇一起追尾事故。上高速时间为上午9点，下高速时间为下午4点半，全程约7个半小时，因路上车多而且进服务区的次数较多，因此速度偏慢。
服务区：全程共进服务区5次，第一次在巴东野三关服务区，第二次在长阳高家堰服务区，第三次在当阳白河服务区，第四次在钟祥服务区，第五次在汉川服务区。其中野三关服务区由停车区扩建，尚未完工，只看到卫生间和超市等基本服务，未发现加油站，需注意。其他服务区设备完善。在钟祥服务区中石油加油站加油，为E93#乙醇汽油。
二、思域全程表现
总体表现令人满意，毕竟是购车后的第一次高速长途，为此还特地提前近半个月给车做了首保。思域此次各方面表现如下：
1、空间：略显局促。此行乘员只有我和表弟2人，但行李较多，思域后备箱在A级三厢车中属于比较小的，而且靠里面上方有一根横梁，使得实际装载能力更加缩水，放两人的行李绰绰有余，但满载的话就可能需要考虑精简部分行李和优化摆放方式了。回行的时候给别人捎了两床冬天用的棉被，就基本塞掉了大半个后备箱，最后不得不在后座地板上放了个箱子，可见载物并非思域的强项。
2、动力：比较满意。1.8的动力带1.2吨+2乘员和行李的车来说是没有任何问题的，加上我也不是开快车的人，高速最高速度也就120，远未达到本田这台发动机的极限，可供压榨的动力空间还很大。G50鄂西段上坡时用过两次拨片降档超车，发动机立刻奔上3000多转，动力输出源源不断，给人超车的信心还是很强的。后来载4人和行李跑过两次短途山路，超车时的动力算不上迅猛，但也算绰绰有余。
3、油耗：没有刻意去清零里程计算油耗，大概情况是出发时在武汉加满油，路上在高家堰170元加满，到达恩施市后市区和附近山路开了几十公里，回行出发时花140元加满，在钟祥服务区加油125元，跑到武汉后市区内又跑了几十公里，现在还有大约60%箱油。总体算算高速油耗应该在6个左右，还是很满意的。
4、操控：作为新手，只说说几点直观感觉。一个是电控助力的方向盘，高速加重还是比较明显的，虚位并不大，但手上的轻微动作并不会对行驶方向产生影响，部分车友提到的方向盘指中性不强的问题，感觉并不明显，思域跑高速给人的信心不错；二个是噪音控制并不突出，虽然号称比八代思域有明显改善，实际上速度到100以上的风噪还能接受，但底盘传来的路噪却增加明显，一方面和原厂横滨轮胎较硬以及路面情况有关，另一方面思域在隔音的控制上确实没有达到同级优秀；三是原厂的雨刷真心不好用，才三个月原厂雨刷就已经有些刷不干净了，这也是思域车友们普遍反映存在的问题，目前已经买了2支博世备用，随时准备更换。
5、其他：方向盘上的喇叭按钮很硬，手感不好，一天下来手指头是酸的……门板上的扶手高度偏低，手肘没法搁在上面休息……
6、高速行车碎碎念：
①服务区停车的时候无聊观察过驶离的车辆，80%的司乘人员不系安全带……最简单的安全措施都无视，什么N个气囊，ESP之类的又能起多大作用？
②服务区的垃圾桶近在咫尺，但是地上依旧是各种垃圾，塑料袋、泡面桶什么的……素质啊；
③各种遮挡号牌、甚至拆掉号牌的车在高速上横冲直撞，你赶着去投胎千万不要连累了别的正常行驶的车；
④山区高速确实比平原高速难开：一是各种限速形同虚设，基本没车遵守，即使在几个出名的测速凼子（武汉话陷阱的意思）附近都一样；二是下坡时千万不要让大车跟在屁股后面，因为它可能已经刹车失灵（在去行到恩施市区附近10多公里的长下坡路段时，就遇到一辆大车闪着灯和喇叭在超车道上呼啦啦往前冲，十有八九是刹车过热了的，但愿没有出事）
这次回去因故没有按原计划跑很长的山路，对思域在山路上的表现没能全面了解，但对其高速上的综合表现，总体上还是比较满意的。虽说车无完车，但基本能值回票价，也就够了。