上一篇简单描绘了德国和法国汽车工业，这次我们从没落贵族——英国说起。</o:p>
文艺复兴打破了封建思想对社会的禁锢。1727年牛顿去世，除了百姓们前去送行，抬棺椁的是两位公爵、三位伯爵和一位大法官，安葬在皇家墓地——威斯敏斯特大教堂，成为第一个葬在此处的平民科学家，说明社会的主导思想已经变化。瓦特发明高效蒸汽机后，英国正式进入工业革命，在工人工资数倍于印度、生产资料成本相似的条件下，却以印度棉纱一半的价格销售，还能保证利润。工业革命后期，特别是拿破仑在欧洲大陆七战，英伦三岛基本未遭战火，反而在战争中获利，煤炭、钢铁和纺织品的产量占世界一半，成为第一大产业国。说伦敦为雾都，多半是污染引发霾现象。随后攻城掠地的英国逐渐成为“日不落的帝国”。汽车发明后，英国也开始造车，1907年，世界领袖英国女王宣布：由马车改乘劳斯莱斯“银色幽灵”，英国车越来越追求奢华，成为身份的象征，却与工业化生产背道而驰，生产效率低价格高昂。随着工业革命席卷全球，二战后殖民体系土崩瓦解，资源匮乏的小岛国，人工成本越涨越高，资本流向有土地、有资源、劳动力廉价的地方。时至21世纪，劳斯莱斯被德国宝马和大众瓜分，最后一个品牌罗孚被中国上汽收购，英国汽车彻底失去了自主权，变成了价值符号，更多是人们对“日不落的帝国”的怀念与敬仰。</o:p>
上图为牛顿在威斯敏斯特教堂的墓碑。
愚以为简单的造型已不能代表RR的奢华，从武装到牙齿的设施到能窥其一角。
工业革命从英国开始，实际思想进化源于意大利文艺复兴。如今巨大的菲亚特集团占意大利国民生产总值的40%，其中一半为汽车制造，拥有菲亚特、阿尔法·罗密欧、蓝旗亚、法拉利和玛莎拉蒂五个本土品牌。意大利与法国同脉，菲亚特也以小型工具车见长。集团里只有法拉利品牌还独立运营，保留着纯粹的意大利风情。法拉利就是个赛车疯子，速度与激情在其体内积蓄，贩卖跑车只不过为参赛提供资金支持。都说法拉利车具有无以伦比的性能和乐趣，可惜至今还无缘驾控。说意大利造车反倒有些局限，意式汽车设计遍布全球。他们的文明起源于古代希腊，富庶的城邦经济发达，人们安居乐业之余，精神需求必然产生，艺术一词（art拉丁语）由此诞生。特别是古罗马共和国征服希腊之后，建立起一个空前强大的民主国家，人们更有精力把艺术发挥至极，文艺复兴外在也是光复古罗马、古希腊艺术。悠久的文化历史造就了优秀的艺术传承，意大利设计世界领先。意式艺术注重写实，追求描绘传神，没有过多装饰和繁复美化。意大利造型亦是如此，如德式设计般简约，所有的装置都从实用和功能出发，具有优秀工业生产性能；同时又如法式设计般充满人文关怀，产品舒适性极佳，驾乘感受优秀，造型简约但不简单，每个线条都精雕细琢，提供完美的视觉享受。这或许就是意大利设计成功的原因吧。</o:p>
来自意大利设计的哈飞中意，在90年代中国可算惊鸿一瞥。
这个漂亮的前脸不知让多少人为之心动，市场保有量巨大。
这是哈飞中意的常态，把农产品送到城市，养活一家老小。
欧洲另一个有自己文化特色的地域是北欧，其中瑞典汽车较为出色，有三个特点享誉世界：环保理念先进、安全性极佳、制造水平精良。沃尔沃有能力与宝马、奔驰同场竞技。瑞典最鲜明的文化标签是平等与尊重。北欧地区自然环境恶劣，部分地区极昼极夜，终年被积雪覆盖。人们认识到自身力量渺小，对自然敬畏更尊重自然。1976年沃尔沃就发明了带有氧传感器的三元催化转换器，以至于当时美国尾气检测设备根本检测不到任何排放，前不久沃尔沃甚至通过了车内织物Oeko-Tex100防过敏标准认证；还是在76年，另一瑞典品牌萨博，第一个把涡轮增压用在汽车上，实现高性能低排放。北欧神话中写道：“人们失去宽谅互助，世界将会灭亡”。人与人平等，尊重生命，不遗余力开发更安全的汽车。最著名的发明莫过于沃尔沃创造安全带、安全气囊和儿童安全座椅，萨博创造主动安全头枕和侧翼保护系统。瑞典拥有铁矿资源，自中世纪起，北欧盔甲和利剑就闻名大陆，两次世界大战，瑞典都保持中立，无需战后重建，冶金业得以持续发展。坐拥优良的工业基础，瑞典汽车诞生即成为世界最优秀的产品之一，至今即使最高级的德国车也需仰赖瑞典的先进技术。可惜就在今年萨博已经破产，而沃尔沃几经沉浮辗转成为中国资产。中国汽车工业起步更晚，对沃尔沃更多是学习的心态，成为中国企业或许对沃尔沃是件好事，可以有更多自由空间发展进取。</o:p>
引用一张经典招贴，NilsBohlin沃尔沃三点式安全带的发明人。
Volvo最新设计的安全警示系统，内有多个安全组件。
至此欧洲汽车基本写完，还有些国家要么与别国文化相近，要么经济发展较慢，要么干脆不造车，自觉没有表述的必要。下回将移步美洲，聊一聊欧美文化的传承和各自特点。</o:p>
其中牛顿墓图片来源于网络；劳斯莱斯、沃尔沃图片来源于官网；哈飞中意为今晨拍摄。
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