Ct200h在国内算是挺火爆的，雷克萨斯的品牌，混合动力，27.9的入门价格和6年15公里保修保养，吸引力很高，新车评网也是给了“最”强烈推荐。
但是我之前看国外的评价，对ct200h的评价并不高。
Ct200h发布的时候，主要针对的是欧洲，结果欧洲人不买账，TG的评价是“Soit'sacarwithanidentitycrisis.”。原因是CT200h的悬挂太生硬，而动力不够，“Sowhydidn'ttheyjustsoftenitoffandmakethechassismatchtheengine”
美国人的评价是“shortonfun”,可能在美国人的眼里，挂上Lexus标志的车，0-100加速起码要在9秒内。像新gs,美国就直接没有gs250,直接就是gs350起跳了。这么小排量的雷克萨斯，美国人是接受不来的，insidelinde就说“TheEuropeanswilllikelyloveit.IntheU.S.,however,itwillbemoreofanacquiredtaste.”
不管欧美的主要批评是ct200h空有一副hothatch的造型和悬挂，结果动力却跟不上，令人失望。当然评论归评论，我觉得你不要把ct200h当成gti那种hothatch,只是一部高级买菜车，那就对了。
入手两个星期，我个人的感受有几点：
1、动力算是够用。我基本没有用过sportmode,但是在城市了也是足够用了，关键是掌握油门。CT200h油门的特点要踩很深，原因是前1/4左右的行程是给电动机的，也就是说，同样的油门，Ct200h要比其他车多踩1/4行程。
2、悬挂略偏硬。其实国内Ct200h用的是205/55R16优科豪马胎，比国外215/45R17米其林MXV4要厚要窄，所以国内Ct200h并没有多硬，估计跟老福克斯2.0At相当或略软。其实蛮适合国内大城市道路的，在大城市的柏油铺装路上，这样的悬挂其实得心应手，偶尔经过不平整的沙井盖，也能很从容的处理。
3、转向不满意。这是我对这车最不满意的地方。可能是第一部车福克斯电子液压助力转向太过经典吧，试了这么多车，还没有哪部的车转向系统有第一部车给我感觉这么好。CT200h的助力系统不知道怎么形容，反正我现在还在适应中。
4、做工非常满意。从方向盘，波箱拨杆种种细节，都能够令人满意，告诉你这是一部Lexus。
5、油耗低。第一箱油4.6，第二箱油跑了100公里，现在4.0。长期希望能够稳定在4.4，4.5之间。
总体而言，Ct200h真是很适合上下班代步，它豪华，但是它不铺张。Ct200h不是一部完美的车，它动力、空间都不强大，价格也不低，但是如果你跟我一样，只是追求一部高质量的车，用于一两个人上下班代步，那么它会比很多B级车和SUV都要适用的多。