试驾CT200H归来简单说感受

4685天前

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话题:3.12万 成员:920

一直对高科技的东西比较感冒,也喜欢车,所以对混合动力一直很关注。第二代普锐斯上市的时候就曾经了解过,可惜实在太贵太经不起推敲,所以放弃,最后选择了奔腾。倒是后来一位同事在我的蛊惑下看了普锐斯后居然买了!也算是借别人的钱为环保事业出了一份力了

试驾CT200H归来简单说感受

现在第三年代普锐斯也上市了,我的车车也到了可以考虑换的时候了!可惜上市的价格还是没能一步到位,比预期价位多了2-3万,且看了车评后得知隔音、悬挂都是短板,都懒得去看了,直接找个机会试驾CT200H去了。

一大早来到了雷克萨斯专卖店,登记好驾照之后跟4S的一个GG坐上了CT200H豪华版。先试坐,JSGG开,马上觉得悬挂偏硬,隔音没想象中好,舒适性跟它的尺寸一样,属于A级车的水平。后换我试驾,方向较轻,慢速行车轻松,但是快速过弯时指向不够清晰,信心不足,侧倾倒是不明显;全油门加速爆发力没觉得有百公里10.3s这么强,比我的奔腾2.3差远了,而且发动机声音挺大;松开油门后速度下降较快,有拉扯感,显示屏上可以看到电动机在发电,对电池充电,也就是在回收能量。刹车比较灵敏,也算线性,我习惯了奔腾的刹车,所以踩下去的力度要稍微放轻点才行。音响不错,比我奔腾好,但是也不是非常好的那种,到底到什么程度,还真难描述,呵呵。显示屏上的能量流向示意很直接很生动,也有趣。转了两圈,下去了。

总体来说,如果不考虑他的油耗的话,仅仅就驾乘这两个环节来说,对我的诱惑力不大,不论舒适性还是操控性来说,都比不上奔腾。当然,车厢里的豪华感、科技感、座椅的舒服程度肯定是奔腾不能比的。看来,混合动力的普及尚需时日。

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