既然开了车库，想来很多朋友还是想通过车库了解车的。所以准备以车主的身份评评车。一次写不完，蚂蚁啃大象，一点点来吧。
第一篇，我为什么买赛飞利
买赛飞利的想法早早就有了，2009年底赛飞利报的价格降到22万多，突显性价比，德国原装进口的身份，没什么可挑的了。真正买车晚了半年，一问涨价一万，顿时没了兴趣，转投了斯巴鲁阵营。然而赛飞利的全景车顶和七巧板座椅，让我记住了。
两年过去了，我身边的环境大变，成了家，变成了预备役父亲。北京也在上演戏剧性极强的进行摇号的人间坑爹剧。我侥幸提交了摇号申请，心想在这个概率下，也许两年后换车用得着。但是不幸降临了，在1/20不到的概率下，我一击中的，被逼无奈，只好提前买车了。
闲来无事逛车市，猛然间发现赛飞利优惠5万的新闻，于是心里又燃起了小希望。
几经周折，定下了车，车价21万，我不怀疑有比我更能砍价的，但估计全国买这个车比我便宜的人不多。
作为车主，分析下赛飞利的购买价值：
1，便宜，虽然21万比途安马自达5什么的还是贵，但是坐在车里能明显体会到德国原装进口车的魅力。材料不豪华但扎实，做工严谨，欧宝还是稍有一点品牌溢价的。
2，实用，空间自不必说，单说这个级别MPV的重要指标-----第三排座椅，赛飞利的无疑是实用性最高的。再说油耗，虽不比TSI有省油利器，但是低油耗的口碑自不是盖的。要不然怎么在欧洲混呢。
3，性能，欧宝的车不能不提的一点，运动能力，虽不比豪华运动品牌，但在这个价位特别是MPV圈子里，还是有一号的，特别是常用的中高速巡航性能，比一些合资B级车不差。
4，成为车主需要承担的问题有：
MTA变速器，不是易开易用的东西，有手动挡驾驶基础的好上手，习惯自动挡的需要好好适应。另外AMT的可靠性是问题，8-10万可能要大修一次。
缺少舒适性配置，没有任何真皮，内饰质朴，比同价位合资车有很大的落差。
维修网点少，可以用罕见来形容。
和其他mpv一样，沦为别人眼里的面包车序列。
下期预告，小解动力系统。