最近，在汽车领域，也戏剧地发生了活生生的“征婚”案例，跟凤姐一样，同属“跨国恋”呢，主角当然就是瑞典的萨博汽车。
萨博何方神圣也？百度一下你便知道。此物头戴王冠狮子头，连年亏损，负债累累，病入膏肓，垂死挣扎，末日之生死一线可想而知。可你要是就此看不上它就大错特错了，因为咱们根本就不具备看不上它的条件。喜欢它的人多着呢？多年前，它被全球著名的汽车公司通用收购；去年年初，缠绵了十余年的通用将其转售给了世爵汽车；刚过了一年，无力回天的世爵就不得不为它另觅新婿。瑞典媒体捧着垂死的萨博做了很多戏，见吉利、发喜报、忽悠中国人；萨博挟着青年和庞大也做足了戏，来华求嫁、签合同、卖新车……搞笑的是，在华泰之前，尚有长城汽车和悦达汽车都曾有过恋爱关系。
“我早在1937年就成为一家国家军用飞机制造商，二战结束后，我决定转而生产能“贴地飞行”的汽车，开始向高档中型汽车市场发起进军，很多低调的富人会选择我，直至20世纪90年代，四十多年的个性发展顺风顺水，我基本上奠定了其欧洲小众豪华品牌的江湖地位达到顶峰。我现在还是喜欢用4缸发动机，生产力对通用旗下平台情有独钟…我看到我的竞争对手是奔驰、奥迪、宝马，甚至沃尔沃都在加快对战略车型的更新换代工作，并着手向其他细分市场如SUV和紧凑型车拓展时，我依然坚守阵地，单枪匹马依靠自己的旗舰车型9-5系列销售十几年不变。往前推三百年，往后推三百年，总共六百年没有人超过我。”
萨博就这样忽悠中国人，其魅力令众多中国企业神魂颠倒。一来一往，话语权好像出现了转换，出现问题的萨博一有困难，就向中国企业要钱，而且给人感觉是理所应当。因此，迫切收购的心理造成了在与萨博收购谈判中，中方反而被迫处于下风。同时还造成了一个更大的问题，对于萨博的问题认识不清。就像一个热恋中的小伙，对一个外表看上还算不错的姑娘一见钟情，却忽略了对于内在品质的审查。“冷遇”一波三折，想不到，萨博真的混到这一步？不管多么不情愿，瑞典汽车还是在最后一刻决定将萨博100%的控制权出售给中国的双庞，开价为1亿欧元。
几天前，该公司才刚刚表示拒绝双庞提出全面收购的替换方案，如今峰回路转，这个濒临破产的欧洲老品牌最终还是落到了双庞的口中。当然，萨博究竟是可口的鸡腿，还是鸡肋，现在还不得而知。
目前，中国已经是世界上汽车品牌最多、车型最杂的市场，据不完全统计，目前中国乘用车市场有94个品牌和471款车型，品牌和车型都已经严重过剩，新的品牌在中国市场的机会已经微乎其微，接下来，和其他任何市场一样，中国也会进入一个品牌的淘汰阶段。
不过，萨博对自己的征婚有解释：“勇敢是征婚条件中最重要的一条，我阅人无数，通用、吉利、华泰、悦达、长城…通过我的比较，双庞确实比一般人够胆识，这是一场勇敢者的游戏。”
“掌握了技术就掌握了世界。技术是所有学科中最深邃的，市场营销学次之。我希望将来的另一半能是一个精通以市场换技术的人，这样才能一起打拼创造出美好的未来。所以，我们早就统一了想法，双庞在未来将我打包上市，这是一定要做的。”
“我来自瑞典，东方离我比较远，这样的感情在一起才能比较稳固，比较有新鲜感。”