致敬，honda！写给即将告别的cd5
3年前，这台本田五代雅阁cd5到手的时候，写了一篇养车心得，上了新车评的首页，那篇文章发出来以后，许多人给我信件，要买这台cd5.足见喜欢这款车的人还是相当的说，与其说这款车有多好，我觉得很多人像我一样，更想实现儿时的一个梦想，此车生产时我还在上初中，当时这台车在地方上的高级程度，绝对不亚于现在开一台奔驰s，或者换句话说，现在在老家，开奔驰s的人，绝对比15年前开cd5的人多的多。当时的我看见这台车简直流口水，居然连天窗都有，自动挡那时候根本不知道是什么，连座椅居然都是电调的，对于那时候只坐过桑塔纳的我来说，这简直就是天方夜谭。因此碰到如此好的成色，自然不应该错过。3年了，我对这台车有了更深的理解，随着公司业务慢慢起色，这台cd5即将告别，接替它的是一台e200l，把我这3年对这款车的理解随笔写写，算是我对honda的一次顶礼膜拜。上次的文章是2年多以前写的，大家可以看到，这台车接手以后，我把有小故障的地方尽量更换成了原厂件（确实没有大故障的地方），十分可惜的是，停在楼下时，被底素质者从前划到后，还是左右都有，没办法了，只有把外漆重做了一遍，大家可以看看我3年前拍的照片，此车的漆面是非常好的。为了找一家油漆做的好的店颇费了我一番周折，最后找了一家铃木4s，全部荷兰来顺漆，崭新的德国进口喷枪，让我放心的把车子交给了他们，结果不负众望，确实活干的非常的地道。似乎扯远了，还是说回车本身，cd5是第五代雅阁，此前的cb3，cb7也曾部分进口到中国，但是要说在中国打下江山的，还得是五代雅阁，cd5.看看同年代的神车帕萨特b4，再看看cd5，你简直就会觉得这是两个时代得东西。到了今天，虽然这台15年的老车已经不再年轻，但这台老爷爷级的车，今年还伴随从北方到南方，最南到过广西，最北到过黑龙江。谁敢开一台十几年的老车天南海北的跑？除了本田和丰田，想其他的车，送我一个也不敢。十几年的老车了，故障率底的惊人，最难得的是，机舱里的所有橡胶和电子部件完全完好，橡胶的弹力依旧，助力泵，分电器，气门室居然没有一丁点漏油的地方，整个机舱里唯一有油渍的地方居然是那个国产的助力油壶，而且才换了1年（原来的不小心弄断了出口，实在找不到原厂的了，没办法），日本人用了15年的助力泵居然完全不漏油，而我们用了1年的油壶，漏的挖挖的，这就是差距。家电汽车论坛名人十万马力大苏联（汽车之家叫moto小子，qq群里别名苏联是sb）家里有一台97年的桑塔纳，这台神车的电线只要用手一捏，就直接掉渣，而这台15年的cd5，橡胶的状态居然还是那么的好，我觉得这有两个原因，一是材料本身更好，第二是发动机的热量明显比神车的底，而发动机热量底，周边的塑料和橡胶件老化的就更慢，而且由于内燃机的效率本身也不高，多数能量都转化为热量了，因此热量少的发动机无疑效率更高，因此更加的省油，这台cd5的市区油耗基本维持在10左右，作为一个2.2自动的车，这个油耗我比较满意。当然本田的平衡轴波箱也是省油的一大法宝，缺点也很显著，顿挫感比较明显，这个只能看个人如何取舍了，现在本田的波箱顿挫依然比较大，换来的就是省油多一些，这就是平衡轴和行星齿的本质差异了。可能很多人都不相信，这台15年的老车依然可以跑到210，上次我在京津高速地板油试了一下，210没问题，我还拍了照片，这台15年的f22b4，声音雄浑，提速有力。当然从今天的角度来说，cd5的噪音已经偏大了，五代和六代雅阁的噪音确实偏大，七代以后有很大改进。坐进驾驶席，首先能让你感受到的就是那张8方向电调的大座椅，要说这张座椅有什么包裹感，那纯粹是扯淡，像一张舒服的宜家真皮沙发才是它的本质，坐在上面，你会觉得非常的舒适，这种舒适的感觉，在10多万的车里，至今也很难找到，钥匙孔周边有一圈小灯，晚上进去的时候方便你找到钥匙插口，这就是15年前的本田，如此细微的人性化，扭动那把丑陋的钥匙，发动机只需要嗖的一下就迅速启动，这和其他车，包括我定的奔驰e都绝对不一样，一般的车，都需要马达转几下，嗖嗖嗖，启动，而本田，就是一下，嗖，是的，极短的时间，简直无法相信，也许是启动机使用了减速马达吧，这个感觉十分高级，但不知道为何很少有厂家这么做。放下手刹，挂入d档，你会觉得这种挂挡的感觉十分古老，与现在的自动挡有些许的不同，看看四周，内饰虽然已15年，但完全不显老迈，那蓝绿色的仪表灯，即使你看上数个小时，眼睛也完全不会不舒服，真是工程学的典范（神车大众的蓝色仪表灯我看上5分钟就实在难受，那是一个只追求美观，根本不追求好用的设计）。踩下油门，你会觉得，这发动机并不缺乏力量，而且油门，方向，刹车等等需要你用力的地方都轻的惊人，在北京这个堵车比阎凤娇痔疮还厉害的地方，每一个你需要用力的地方都如此的轻巧，这真是一个伟大的设计，什么操控，一边去吧，我只需要一天在堵车中行驶100多公里，回家还可以跟老婆ooxx，这才是作为一个代步工具的精髓所在。最省力的驾驶工具，才是最受我等穷苦百姓欢迎的东西。作为15年已经跑了24万多公里的老车，内饰的储物恐怕已经有点落伍，但前后都有杯架，巨大的手枕箱，以及手套箱里还有那么温馨的灯光照明，还有前杯架盖子那质感极高的阻尼开关，它们像你诉说着，这曾经也是一辆40万的高级轿车。我经常问自己，这台老雅阁打动人的是什么呢，即使以今天的眼光看，这台本田车的舒适感，也是十几万的车难以匹敌的，每次坐进车里，转动着钥匙，都能给我那种小的时候，老日本电器给人带来的温暖的关怀感。如果不是北京的摇号限制，我必须卖掉它才可以给e200上个户口，我或许会给这台已经完全不值钱的车养老送终，毕竟现在的cd5已经连e200的购置税钱都顶不上了。而环顾四周，这点钱可以买到什么呢？捷达？桑车？qq？有哪个可以带来如此温馨舒适的感觉呢？为什么老日本车一直在2手车市场价格居高不下，由此可见一斑。当然，这代车的缺点也是如此的明显。底盘，方向，都是那样的飘忽，大众的那种稳当的感觉，在这款车上是完全没有的，高速忽忽悠悠的，有力的发动机绝对不会让你失望，只要是有胆子，跑到210绝对没问题。还有一个历代雅阁都有的问题，刹车盘抖，不直到为什么一直解决不了这个问题，我买车的时候新换了刹车盘，才开了不到3年，又开始又轻微的抖动了，后来的六代七代也一样有这个问题，实在是难以理解。五代雅阁也是本田的日本大本营工厂的最后一代产品（此后这个工厂就不再生产本田，只生产讴歌），不知道为什么，后面直到8代雅阁，都再难给我这样的温馨感。随笔而书，想到什么说什么，文章比较乱，请见谅。