【5月25日-11月27日 | 行驶里程：0-10814km| 累计里程:10814km】
作为一款本田车型中著名的车型，Civic在国内的名气还是相当高的.在FA1引入国内之后，前卫的外观和内饰都吸引了不少年轻人的选择.这款车型在Accord CU2之后导入了TONE的长测团队，Civic究竟如何.接下来的长测将很详细的分析Civic的好坏. 本文的其中三张Civic聚会图片源自Peter-8th Civic‘s Day
Civic FA1版本的区分
目前的Civic分为三个版本，分别是经典版 舒适版和豪华版.这三款车型主要在外观和内饰上有区别.而长测的这部Civic FA1是来自销量最好的舒适版车型购入价格为159000全包.
经典版和舒适版的差别最大就是在于外观的部分，经典版的性价比还是相当高的.非常适合改装车友的选择，使用的是2006款车型的泵吧和五幅轮毂.以及黑色的后视镜和门拉手，内饰部分的差异主要在中央扶手上.
舒适版和豪华版的差别主要在舒适性的配置上，外观的部分主要差异就是尾喉的装饰件以及轮毂的部分.内饰的部分差异还是比较大的，豪华版增配的原厂皮笼 真皮方向盘连胎盘集控 后排中央扶手和天窗都是在舒适版上没有的.
舒适版的原厂铃是Civic车系中原配轮毂观感最好的，因为整个造型都照抄原版TypeR样式.虽然没有原厂的尺寸那么大，但是相比国内版Exi车型的轮毂喷上白色之后的观感也一定会不错.而经典版的轮毂则是很经典的Civic样式(目前香港的新款Civic采用的依旧是这套五幅运动轮毂)，而豪华版的轮毂虽然装饰上花样比较多.但是和思铂睿的TypeS车型的胎铃一样，这样实在是画蛇添足了.
可以看出Civic在车型的价格差上还是相当大的，而就性价比而言.最低配的经典版是最实惠的选择，舒适版则是实用派的选择.豪华版和尊贵版多出的几项配置并没有太大的吸引力，而且价格也横跨了中级车市场.相比之下性价比不算太高，也不推荐选择豪华版和尊贵版.
经典版的Civic在轮毂的配置上是最斋的，好在采用的是固特异的轮胎.但是这样的搭配对于日后的改装来说是个不错的消息，另外经典版的外观也沿袭了2006‘款Civic非常经典的设计.
如何选择适合自己的Civic车款
目前购买经典版和舒适版经销商都会赠送真皮，但是赠送的真皮皮质当然和原厂是无法做正面对比的.但是也不失为一个实惠的选择，改装车的车友选择经典版车型也绝对够用(特别是改FD2车款的车友) 舒适版更适合城市的自用，而豪华版的配置对于日常使用来说可能比较"鸡肋"而且价格确实也很"奢华".
FD2式样的Civic想必是车主梦寐以求的，如果考虑到日后的改装的话经典版是最好的选择.毕竟这类改装发烧友要的只不过是Civic的车架和底盘，对于外观全拆的改版FD2来说.外观和内饰的配置都不是最重要的，目前市场上的FD2改装件(台湾+日本拆车)Crossover的整套备件价格不会超过20K(包括原装TypeR胎铃).
我的推荐:Civic 2008‘
对于国内的大部分消费者来说，没有中央扶手 没有真皮 没有天窗.甚至连车身同色的门把手都没有的一款Civic，确实有点说不过去.但是对于Civic的玩家来说，2008‘款Civic的外观更加经典.而且无论是改FA1还是FD2这款车型都是最佳的选择，毕竟玩车的买Civic也只不过是买个车架回来而已.既然日后都要把车上的东西全部拆光，为什么不买个最低配的.
而对于低配车型而言，经销商也会赠送同色的门把手和后视镜.而真皮等等也会全部备齐，但是在价格上这款斋版车型却拥有非常棒的性价比.所以即便是用作城市的代步车，又对新款Civic兴趣不大的话.这款超斋版的Civic车款也是一个非常不错的选择.
同时经典版的车型在视觉效果上也会比新款车型更加高，在弹簧高度方面也进行了一定的改动.而头灯的部分依旧是黄边的衬托.而针对外观的部分，经典版车型在2006版车型的基础上增加了前翼子板的i-vtec车标.
老款的式样同样可以更改回2009‘FA1原版，只需要更换前后泵吧和前中网即可完成.很自然的在这个问题上可以通过保险的方式解决，而黑色的塑料门把手和后视镜在购车时.一般经销商都会赠送车身同色的后视镜和门把手，而其他赠品方面也和舒适版保持一样.
经典版的内饰部分减配还是比较严重的，例如副驾后面的储物袋和中央扶手的部分也被省略.所以TONE推荐各位网友在选择经典版车型的时候不妨在购车的时候叫经销商免费赠送原厂的中央扶手上盖.而在座椅的搭配上，经典版和舒适版级别的差距并不是太大.
关于颜色
TONE对于銀色的Civic一直是意见很大的，除了原厂就不算低的车身在银色的衬托下显的更加高以外.银色也并非本田车系的主打，所以在Civic的颜色推荐一栏.作为个人来说，如果想购买思域的网友我还是会推荐白色.
虽然在日后的保养等等各方面，白色都比较麻烦.白色需要车主花更多的心思去保养，洗车也要更加的频密.但是相对于外观或者日后的改装，白色都应该成为思域车主的首选.
本田的隔音问题
本田车系在隔音上一直是做的不足的，虽然在Accord CU2上本田下足了功夫.但是到了下一级的Civic，这个问题当然也就重现了.虽然行驶的噪音不至于达到扰人的情况，但是相比同级别的其他车型.Civic在隔音方面下的功夫也绝对是不足够的.
不该出现的问题
前面说到的隔音，那么在Civic FA1上TONE找到了一个很不应该出现的问题.在舒适版车型上前后盖内部都没有隔音棉，但是在高一级别的豪华版车型上却"重现"了.当很多紧凑型车都已经有类似配置的同时，Civic却没有配备这种基本的东西.这点确实很不应该.
原厂皮笼
虽然在购买低配思域的时候，经销商都会赠送真皮.但是经销商赠送的真皮也正如我之前所说的一样，无论是皮质还是乘坐的感觉都和原厂的相差甚远.不知道为什么本田就不能对低配的车型增加一项成本不算太高的原厂真皮座椅.
图中就是来自经销商所包的真皮，整体感觉来说还是和原厂皮笼相差甚远的.无论是软硬程度还是乘坐的舒适性，都不能和原厂的皮笼相提并论.好在在真皮的做工上还值得给回一些分数，但是包裹完真皮之后的Exi座椅却异常的硬.对腰部的支撑也不算太到位，所以还是有得有失的.TONE推荐购买Civic的车友在选购低配车型的时候，可以更换拆车的高配原厂座椅总成(费用可能会较高)又或者是更换TypeR的原厂拆车座椅.
深圳地区经销商赠送的都是同样的真皮座椅，在细节上还是相当不错的.但是就皮质来说，真皮的成分并不算是太多.虽然在乘坐的舒适度方面比原厂的绒布座椅好不少，但是舒适版原厂座椅搭配经销商赠送的真皮坐椅实际的乘坐感觉属于同级别车型中非常劣势的水平.
后排扶手
面对我比较关注的后排扶手，在思域的低配车型上一样是欠奉.虽然这一项配置在很多人看来并没有多大的用处，但是作为一款经典的家用车这一项配置在日后相信是非常有用的.无论是高级感还是针对后排的乘坐质素都能得到很大幅度的提升.既然没有了真皮，为什么连后排的中央扶手都不能有?
原厂隔音棉
在同级别车型中已经成为标配的前后隔音棉，在思域的低配车型上上依旧是"原厂欠奉".这一项配置的成本是远低于前面我所提到的两个配置的，如果在外面加装的话也不过盛惠300大元罢了.
开起来如何
思域在同级别车型中的操控应该是比较出色的，虽然没有mazda那种狂热的驾驶激情.但是宽大的车身和沉重的方向盘还是为整体的行车质素提供了很高的保证，但是在思域低配车型上的塑料方向盘确实是本田最应该改进的地方.无论是手感还是观感都非常不适合这个级数的车型使用，而方向盘的调教也属于偏重的.虽然能保证良好的路感，但是在城市驾驶当中这并不是一个好消息.
引擎够力好用
虽然Civic的引擎宁静程度不能和日产想提并论，但是本田的引擎永远都是那么独特和经典.1996‘的Civic和2009‘的Civic引擎声音基本上是可以保持一致的，引擎的声浪拥有很强的本田家族风格.
Civic最为出色的还是动力的完美匹配，这台i-vtec 1800cc引擎动力非常平庸.思域车系应有的舒适和激情完美的融合在一起，引擎的推倍感不算太强.但是整体的感觉就是后劲十足.而且本田的隔音也特地保留引擎的部分声浪传入内笼，整体的操控感觉也非常出色.
原厂音响
Civic的原厂配备了AUX接口，但是USB接口依旧是欠奉.这对于N记来说应该是个好消息，目前AUX机头常用的应该就是iphone itouch或者就是来自N记的手机.而AUX输出的音频音质还是相当出色的，无论是声线还是整体感都达到了CD的效果.但是由于思域喇叭不算太多和整车隔音的问题，所以整体音质只能说达到这个级别车应有的水准.相比轩逸音质达到Hifi级别的音响，无疑本田的原厂喇叭和机头都有改善的空间.
用料精细的内饰
Civic的内笼一向是备受好评的，无论是科幻的仪表台还是中控台上精细的按键.无不凸显本田细心的造车工艺，出色的用料做工和极具科技感的驾驶舱都是在同级别车型中独树一帜的.
高配车型如何
说到Civic的高配车型有这么多有点，我们不妨看下高配的Civic究竟是怎么样的.拍摄的车型是Civic 2009‘ 1800cc，这款车型的包牌价格已经超过18万元(在这个基础上当然是有优惠的).可以说这款车型是满足对配置要求比较高的消费者而设的，但是话又说回来了.以Civic的质素来说，价格与1.4TSI的Golf 6豪华版一样.这确实有点说不过去，而且性价比也不算太高.
图片部分: