买菲亚特博悦的前前后后

5144天前

lemonxxx

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静静的做个吃瓜群众

历史车库

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话题:3.12万 成员:920

从小就很喜欢车,那种match box 的小模型车,应该80后都知道,小时候的时候搜集了有不下百辆,特别喜欢的就是法拉利和兰博基尼这种跑车

想买车的想法是最近一年,因为工作稳定了,天天打车的费用也是比较惊人的,合计了一下,就准备买个车,本来是想买个便宜点的,差不多7w左右的,于是就看上了M2,长城的小suv,外形也比较讨好,油耗和通过性也有一定的保证,顺便介绍一下自己的工作是广告摄影师,虽然不用像那些穿着摄影背心和登山鞋的摄影师,但是多少还是需要采采景和走动一下的,所以当时给自己定义的就是suv

回去和家里一商量,因为爸爸也是爱车的人,只不过喜欢的是雷克萨斯的车(哎,车是好车,可是样子和气质真是不喜欢,那种中年的行政味),怎么也不同意,一定要买30w以上的车,10w以下的车听着也不安全,于是只好打消念头

转而就开始着眼于30w左右的车,首先看上的君威2.0t,网上看到评价,动力充沛,外观也打破了一直别克给我的印象,虽然不是很喜欢别克的牌子,但是这代的别克君威,真是大为改观,话不多说,直接冲到4S店去试驾

白色的君威真的是还不错(强烈建议准备买君威的朋友可以考虑一下白色,而不要考虑红色和钛金,都不太耐看,而且有些俗气)办理好手续直接上车开动,一圈试驾下来,觉得动力的确不错,又有足够的空间,这样的中级车有这样的动力表现,可以满足家用公用和自己,真是比较合理的选择,当时基本就已经定下来了

试驾回来,我看了一下停在店里的车,真的可以说,这次的通用,真是花了很大力气,当然除了新的英朗GT就是个拉皮车以外,君威,君越,英朗XT,都是外观设计好了很多,而且动力更加有吸引力,在实用性和驾驶乐趣上得到了平衡,雪佛莱的科帕奇和最新的克鲁兹1.6t也是不容小视,在一定程度上弥补了SUV和英朗xt没有手动档的遗憾(当然也包括原来克鲁兹的中看不中用),反正一圈下来,对别克印象很好,后来推荐单位的一个同事买了英朗xt 1.6t,听说售后服务也是非常的周到,对通用的印象好了许多。

不过回来冷静的看了一下别克的全系列,评测等,真的是一句话,一颗老鼠屎坏了一锅粥,当然,这个是从爱好者的角度出发,对于日常使用,那这个车已经算是够用了。

对!就是变速器!!!

虽然是手自一体前六速的,这个也只是别克对于同级别的车辆,不想显示在表面的一个缺陷,其实这个变速器,在变速的时候,速度慢,即使是换成手动模式,依然如此,我不知道这个是机械的问题,还是别的什么问题,总之,如果是一款号称运动性能的车辆(英朗XT 1.6T,君威2.OT),那我觉得这个变速器,只是糊弄消费者的,如果真的在成本上不能控制的话,推出一款手动版本的,才能更好的匹配这台不错的发动机,不至于像现在这样想要加速的时候难以捉摸。当然,这个还是从一个车的发烧友的角度去看。后推出的克鲁兹1.6T虽然不错,但是整体做工和内饰实在不能和英朗XT比。

后来也看了大众的GTI和国产CC,尤其是前者,相信也是许多车友的平价跑车梦吧,想想在FORZA和GT游戏里面的表现,就让人心动不已,后者美丽的线条,也是非常动人

可惜加价提车的销售策略实在有些打击人(在此不抨击17,之前是很气愤,现在好多了,只是当它是一个销售手段罢了,我相信大众会逐渐贴和大众的心的,毕竟市场竞争压力这么大),在此我想说的只是,一些减配的做法,让我觉得对GTI和CC的诱惑力产生了怀疑。当然,底盘的那两个科技我也就不奢求了,但是两个车用的是同样的变速器和发动机组合,想到我开着的是一个换壳的迈腾2.0T,不知道为什么,总感觉不舒服,当然,这个也只是我偏执的想法,他们都是好车,现在朋友来问我买车,这个预算,我还是会推荐他们买这两个车,但是我自己就算了吧。

本着还是以自用为主兼具运动性的想法,当然会去看一下斯巴鲁,真的要说,斯巴鲁在中国的营销做的很不错,你问十个人斯巴鲁好不好,九个半就会和你说:好车。另外半个会说:就是维修保养贵了点

但是不知道为什么,新一代的翼豹和力狮的外观实在是接受不了,那个前脸,甚至让我想起了吉利金刚,虽然力狮2.5T这辆车已经达到了R36的性能(单纯从0-100的加速时间来看),但是。。。。。还是接受不了丰田接手后的斯巴鲁,还是喜欢八代和九代的翼豹

终于要说到博悦了(前面一堆废话)

知道博悦其实是很早的事情了,当时先是在路上看到博悦,记得当时是从后面看到博悦的,当时就觉得这个屁股不简单啊!(from沙家浜),然后前前后后仔细的看了,反正记得就是一个字,美!

后来网上查了一下,才知道价格不菲,这么个小车也要20多w(具体当时应该是23W)

当然过去两年了,博悦当时的设计在现在看来,已经逐渐的被眼睛养刁的我看着没有这么漂亮了,不过不知道为什么,后来在偶尔去4S店看,还是觉得有一种很协调的设计感在里面,怎么说呢?这个设计有气质吧,比较耐看。打个比方还记得当初第一次看到马六的时候那种惊艳,但是现在看,就一般了。(没有挑衅的意思)

平心而论,博悦真还是一个普通车,在现在这个时候GTI价格如此平价,迈腾和速腾,还有明锐RS,英朗XT,和以操控性著称的进口马3,博悦以什么来吸引人呢?

广汽的合作?大家应该都是打个问号,好是能好一点,但是能好多少呢?不知道!

FIAT的品牌效应?对不起,在中国没有效应,只有恶评。当时我到4S店的时候,销售人员一直和我说我们是法拉利的母公司,不好意思,再次对不起,法拉利在菲亚特之下独立操作和运营的,说到核心技术,半点关系没有,你要说是阿尔法罗密欧蓝旗亚我还能原谅。

但是为什么还是选择了菲亚特博悦这个让我被朋友们说是SB的车呢

我想,是因为它的纯粹。

对,它是一辆很纯粹的车,没有那些对外号称运动性的车,结果一上手发觉只是一台纯粹的普通用车,不是说博悦是跑车,只是说,在同样的基础上,博悦总是竭尽所能的带给你最大的运动乐趣,有人可能会说静止到100的读秒数在目前并不是那么有优势,但是我想说的是,首先,他只有1.4的排量,不能和那些大排量的家伙相比。第二,所谓的驾驶乐趣,并不只是在速度上体现的,(虽然它的加速性还是很不错。)你可以去驾驶一下翼豹的2.0R手动的那台车,静止到百公里加速所需要的时间更长,但是方向盘的回馈,和底盘带给你的一些路面信息,以及手排的乐趣,不是一台只跑的快的车可以带给你的。

既然说到驾驶乐趣,那就来说一下底盘。

底盘,真的,一辆车的底盘是非常重要的,博悦的底盘没有那些所谓的瓦特连杆,也没有什么特别的技术含量,但是我想说,它是一个好底盘,好在哪里?韧劲!有一定的回馈力,这个力量不会让你觉得反感和颠簸,只会在初段是比较舒适,但是你车可能过大弯的时候,那种韧劲就会反映出来。

再说说内饰,一进入车厢没有我讨厌的塑料气味,这个是很大的原因,我讨厌车辆在暴晒下,进入车辆内部的异味。所谓的好感还包括一些按键的手感,尤其是方向盘的手感,无以伦比。我只能说,在这个价位里,能够让我感觉到有质感的内饰(注意,是质感,并不是豪华程度),博悦是NO.1

还有它那台手动前六速变速器(这可是货真价实的在阿尔法罗密欧上使用的手动变速器),真的是打消了我对手动档的恐惧,我不会觉得它繁琐,我只会时不时的就想去换档位,去体会那种换档的快感!还有225的马牌宽胎,博世的刹车,说不出的快感!!!

从整车来看,让我看到了菲亚特对于车辆的设计态度和理念,打比方,一台计划10W预算的车,会花在安全,在轮胎刹车,在变速器,这些和车息息相关的方面花成本,而不是在什么电子设备,移动座椅,加热等等上面花费成本,这样出来的车,肯定是纯粹的,因为本来就是一辆小车,如果你把成本均匀了,那么也就真的是买菜车了,这就和一个山寨手机一样,什么都有,但是总是不如有那些功能大大少于山寨产品的品牌手机,就因为它还是手机,它主要还是用来打电话和发消息的。车也一样,是用来开的。

总之,我喜欢博悦,不后悔选择这辆车,也希望所有选择博悦的车主和将要选择博悦的准车主,能够真正读懂它,以及他的设计态度和理念,而不是单独从它的显而易见的角度和性能去评论它,它不是一台性能车,它只是一台可以给你带来快乐的小车,但这份快乐,是别的车上很难给予你的!

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