关注新车评网站已经快3年了 ，从国内到国外我明天必看的网页一定会有新车评网。虽然自己也换了两次车，但是依然很喜欢新车评的各类文章、信息。
说到建议，我还真有些建议。第一，我们的新车评网可否专门开辟一个栏目，我提供一个名字叫“物有所值”。提供各类国内在售汽车品牌车型的全球售价和配置对比（比如丰田品牌的凯美瑞，然后把美国、欧洲、日本、中国市场的凯美瑞从价格到配置进行对比），把价格差异的真正原因告诉我们广大的消费者，让消费者真正的了解该车型的市场定位和真正价值。 拿我来说把，以前总觉得凯美瑞是中级豪华车，国内起售价最低也要20来万，很多政府机关都使用该车型。可是当我到美国工作以后，我才发现凯美瑞只是，美国普通蓝领的座驾，很多高中生也开这个车型，于是我就去了解该车型的配置和售价。结果让我大吃一惊，在美国凯美瑞一般都是2.5排量的，而现在使用的是6速自动变速器，而官方售价才20，645美元，也就是14万多人民币，这个价格还是可以再谈的，而同时国内的凯美瑞呢？ 2.0基本型就要 卖到人民币19万左右。 我想新车评网作为中国的主流车评网站 ，应该多关注国产的这些合资品牌的车型价格、售价、后续服务等，通过比较找出差距以及原因 ，给广大中国消费者提供一个理性的物有所值的推荐建议，不要只停留在试车、长测等上。 按道理说 ，亚洲特别是中国都是原材料供应大国，而且人工成本也低（美国汽车产业工人平均每小时的收入是79美元，日本大概是65美元左右，中国呢？？？谁知道？），就算加上技术转让费，也不至于价格相差那么大把 ？比如 凯美瑞国内2.4排量的车型，最低家要21万左右，而美国只要15不到，相差了6万。而从原材料到人工，每项费用都比美国低，为什么最后生产出来的车型价格要比美国的高出近6万呢？ 因此 新车评有责任通过你们的权威比较，告诉大家这款车型是否真的物有所值，真的值得出手。现在什么都讲全球化，国际化，讲求与国际接轨，为什么我们的汽车产业迟迟接不了轨呢？
第二个建议是 新车评可以跟美国、德国的一些专业性汽车网站学习，关注一些汽车消费纠纷和汽车安全事故的案例，并根据你们的专业知识发出一些消费警示或警告。 看看发达国家成熟的汽车专业媒体，无不都有对该国发生的一些汽车消费纠纷、安全事故进行追踪报道的栏目，我们现在国内的所有汽车专业媒体 往往都缺少这一项，而且大多只是转载国外汽车媒体的 相关报道 或者是 政府机构的报道，比如 丰田的刹车门事件，基本上是国外媒体报道完了 ，我们再跟风；比如去年闹得沸沸扬扬的 汉兰达爬坡门时间，相比国外成熟媒体的做法，我们的汽车媒体只是简单的验证，或者就是叙述性的象征报道，并没有真正全面深入的报道，甚至有的媒体收了公关费就闭嘴了，作为权威的汽车专业媒体，对汽车企业和消费者应该同样重视，同样负责。应该从专业的角度和对公众负责任的角度去调查，并与相关车主进行详细沟通，并保证信息的透明。
我的以上2个建议，是我作为一个老车迷多年的一些感想，如果有疏漏或者错误之处，还请大家见谅