因为忙着揾食，并且上周因为新车评场地没空没有活动，所以好久都没有更新文章了。直到今天食都还没揾到，所以我今天提早就匆匆走了，错过了很多精彩，等到下午事情办完回来已经曲终人散了，所以今天只能随便写点自己的见闻，更详细的视频、图片和文字还请大家参看别的同学的作业。
还是老规矩，先上成绩单：
由于上周末没有活动，群里各位骚动不安者宅在家里憋坏了，所以这周以来在爱卡各大车坛疯狂挑衅，挨家踢馆，最后在深圳分会发贴召集了，所以今天的活动规模很宏大，下场的同学很多，秩序有点乱，成绩单也是相当的长～～～总的看来44秒左右是个坎，个人觉得普通家用轿车开进44秒基本上就算是入门了，44秒以上的应该算是还没找到感觉。从另一个角度来看，能开进44秒的同学成绩基本上都比较稳定了，各次成绩一般都不会相差到一秒以上了，这应该也算是一个证明吧。另外今天特别表扬一下麻子大佛山代表队的Henryblack同学，第一次参加活动第一次跑这个场地就能出这么好的成绩，相当厉害！
今天承蒙颜总厚爱，借他的325给我做成绩，但是我辜负了颜总对我的期望················我上场之前颜总跟我说他用这车做出的成绩是39.5（参见新车评试车场总成绩榜，另外提个意见，新车评的网站可能是因为内容太多，有点乱，我找了半天才找到这个成绩表，还是在颜总跟我说了有这个排行榜之后。要是不说，我可能一辈子都不知道有这么个成绩表），给了我相当大的压力～～～上场第一圈先探了探车子的抓地和极限，感觉跟我的车差不多，但是动力要好很多，我进1号弯之前不得不刹一下车，但是后来颜总跟我说那里不用刹车，松油就可以了。因为不知道深浅，后面都走得中规中矩，基本上都没响胎，冲线之后手台里面一片嘘声·······>_<
第二圈跑得激进一点了，但是对这个车的把握还是不行，5号弯出弯的时候走大了，推头出了点赛道，6号弯之后的两个直角弯我走得很保守，都没响胎，因为实在是有点怕了，所以最后冲线之后手台里面又是一片嘘声·······在此感谢在手台里面嘘我对我寄予厚望的同学们>_< 我对不起大家，对不起CCTV，对不起林志玲～～～～我感觉开325自己感觉很快，但是实际上不快。并且我对自己开得怎么样一直都没有感觉，次次跑完都要听手台里面报成绩才知道，而且次次报出的成绩跟我自己的感觉完全对不上号，看来我玩这种运动真的是没什么天分T__T
总的看来，我自己觉得我在4号弯之后的弯道都走得很差，5号弯总是比我想象的要急，6号之后的S弯（上图是旧版本，没有画出来）形状跟我以为的不一样。我以为是这样的：
但是实际上是这样的（略有夸张）：
也就是说我以为这个弯是个对称、匀速的S弯，但实际上是个慢进快出的由急到缓的S，过了第一个桩之后就可以给大油了，后面两个桩轻轻摆一下就可以了。
然后说一下325这个车。这是我第一次开BMW激烈驾驶，之前BMW组织的试驾活动基本上就是毛毛雨，没什么感觉。首先325的方向盘手感真的是太差了，塑料，还是硬塑料，抓着咯手，比我车的方向盘手感差太多了。另外方向盘比我车的稍微重一点点，应该是我开过的车里面最重手的了，不过这种力度我相当适应。方向盘转动的感觉没有我车的有弹性，电动助力感比较强，也就是说不管快转慢转，转多转少，方向盘提供的力矩都差不多，你能感觉到你是拖着一个电动机在转。
底盘、悬挂的感觉跟我的车很像，以至于我没有什么特别的感觉。这里说一句，我不是在抬高我的车，想必大家也都看得出来，我早过了神车那个阶段了。总之开325该推头的还是推头，该响胎的还是响胎，侧倾也差不多。或许是像路宝说的，我不会开后驱，或者是没有开到太极限，总之我感觉不出来325的后驱的区别在哪里。颜总跟我说这个车一旦失控是很难救回来的，或许区别就在这里吧，只是我没有开到那个程度。看今天颜总开这个车比我快2秒，想必是要比我开得极限很多了，只能神往一下······
下午办完事回来人都散得差不多了，只剩几个铁杆还在边上聊天，终于有机会试试我自己的车了。上周我同肥鱼和一哥一起做了电瓶后移，见下图：
上场试了一下，真的有区别。之前我的车推头倾向比较重，车头很沉。现在感觉车头轻松了，转向更容易了，这一点在平时公路上开都能感觉到，只是我不是很确信是幻觉还是真的有变化。今天下场之后发现整个车比较平衡了，不推头也不甩尾。不过也有可能是因为轮胎调换的原因，因为之前活动过几次之后前胎磨得差不多了，所以做了前后胎对换。总之今天开我自己这个车过一号弯的时候感觉整车平行着往外滑，并且都开始滑了也不响胎，相当神奇～～～后来一哥开了一下我的车也验证了我的感觉。
因为车况有所改变，所以下午回来用我自己的车过4号弯感觉又有点进步，试了试提早刹车，提早打方向，方向少打一点，感觉比之前过这个弯流利了很多，整个过弯过程响胎程度能够控制到差不多平均了。最终今天我车的成绩稳定在41秒半左右。
但是同样后移电瓶的另外两位感觉跟我不一样。他们说改了之后前面压力小了，抓不住地了，肥鱼甚至说要改回去。我觉得这个理论站不住脚，因为车头下压力减小抓地减少的同时车头也轻了，惯性小了，需要的抓地也少了，而且少得更多。不然为什么车厂都要追求50：50的前后重量分配？按照这二位的理论岂不是前驱车车头越重越好？至于肥鱼说他车今天过1号弯变成推头倾向了我觉得应该是有别的原因，或许是轮胎磨得不行了，或许是他车四轮定位的配合问题～～～～
下午爱卡车友八两金开了他的Z4 3.0来跑，Z4真是好车啊～动力足就不说了，那车头真长啊！前轮真靠前啊！转向好灵活啊～～打开机头盖，小小的Z4前面装着一架硕大的3.0发动机，一看就是个畸形的怪物啊～由于他的车经常烧胎玩，所以不是很抓地了，而且他也是第一次跑这个赛道走线还不是很好，所以成绩稳定在40.x。个人感觉如果换上一套半热熔再加上好好开的话，这个车开到38.x也是没什么大问题的。由于一直在郁闷今天成绩不好，所以也没拍照片，肥鱼那里应该有Z4的视频，大家可以去看看热闹^___^
最后要说的是今天的活动很遗憾，还是有事故，而且还是有不守规矩的同学。我想说的是不守规矩不听指挥冲到场地里面转圈烧胎并不能让大家高看你一眼，相反会很让人反感。“开xx车的都是xxx”这种印象就是在这些地方积累起来的。尊重别人才能赢得别人的尊重。另外新来的同学一定不要冲动，一定要控制情绪，跑赛道不是撒欢，需要比在公路上开车更小心更精细。