很久没上来，看到新车评网的新专题《一生人要去的50个地方》，忽然有点感悟。旅游如果从人来分，可以分为超级喜欢旅游的人（玩精）和从来不爱旅游的人（懒人）。而超级喜爱旅游的人又分为跟团一族和自由行一族。因为私人汽车发展，自由行又分为自驾游和搭乘交通工具出行的旅游……一直这样分类下去，没完没了。我想说的是，每个人无论是否喜爱旅游，一生人都要去50个或者以上的地方吗？或者说，这50个地方，不去的话人生是否就不完美？并不是批评这个专题，这个专题其实蛮有意思的，带出的也是一种汽车文化的生活概念。中国的汽车文化会否向美国式的汽车文化发展？其实，从中国的汽车文化，某种程度上可以看出国的人生活休闲方式。美国的汽车文化代表的是美国社会个人至上的价值观和资本主义的高效率精神。在美国，无论谁，只要拥有一辆汽车就拥有了相当的自由和自主。幅员辽阔而人口稀疏的美利坚大地，廉价的石油消费，以及纵横交错的高速公路网，是美国社会汽车文化形成的 "得天独厚" 的条件。 美国人对汽车的钟爱是那样的深切和狂热。将近四分之三的美国家庭拥有自己的汽车，在大街上跑的车子五花八门，有豪华车，运动休闲车，经典车，箱型车，迷你 (mini) 车，巨无霸车等，也有崭新的，以及陈旧不堪的二手汽车。如果仔细观察，你会发现车的种类，制造商家，以及车的型号等与车主人的身份有着很密切的联系。比如，Dodge Caravan 最典型的驾车人当是四十开外的中年男人，日本运动休闲车的车主以年轻妇女以及所谓的 "Soccer mom" 据多，医生有很多开 Volvo，白人富佬们情有独钟 GM Cadillc 或 Lincoln Towncar，半大的男孩子驾著 GM Pontiac 或 BMW 在高速公路上狂驶，年轻成功的专业性人士则以 SAAB 为荣，华尔街的新贵在 GM Hummer 里招摇过市，东方女性偏爱日本的 Sedan 车，这种车以人分的现象也算是美国汽车文化的一部分。联系到旅行的意义。如果旅游以人分类的话，那不同喜好、性格、年龄、性别的人，将会选择不同的，能匹配自己地位和兴趣的旅游目的地。对于我来说，我一生想去的地方太多了，记得很多人写个人梦想的时候，都会添“环游世界”，但真正做得到的有几个人，其实并不是做不到，如果那个理想真的上升到“一生”的高度的话，你就不会顾虑没钱、没时间、没人陪、没心情……不顾一切，最终所归就是环游世界。我也填写过我要环游世界，只不过，我其实并不是旅游狂热爱好者，很多地方大家都说很美丽，但是我知道我一辈子都不会去，就像印度。朋友刚从印度回来，冒着战乱，只身一人去印度旅游，收获很多，但她说，收获最多的并不是风景，而是对旅游的体会。任何过于理性或者过于理由化的东西，都会摸走旅行本有的色彩。旅行本来就无须寻找太多意义，正如那位登山者说，我们为何要登山，因为山在那里。