【今天第一次打开会员之家的页面，俺惊奇得发现俺竟然在本月积分中名列第一，实在汗颜，为答谢新车评网对俺的关注，俺抽空继续再接再厉，刚才又写了一篇。开来新车评网有很多版面我还不了解呀，呵呵。】你知道如何用肌肉开车吗？ 众所周知，汽车是靠引擎提供动力，引擎是靠着汽油提供热量的。可是，开车的时候，你注意到了你的肌肉了吗？ 掌握方向盘，控制油门，踩刹车，当然都需要你运用身体的力量，无疑要动用你的肌肉。可是，你注意到了吗，你开车的时候，原本没有动作任务的其他部位的肌肉一样在紧张！ 开自动档的车，右脚控制油门和刹车，可是在右腿动作的时候，左腿有时也会不由自主地紧张。开手动挡车的时候，因为双手和双脚都会运动，而人有一个特点，一侧肢体动作的时候，常常对侧肢体会反射性地动一下，这是下意识的平衡动作，当然这个动作的幅度大小是因人而异的。动作协调性好的人，这种无谓的“平衡动作”就少一些，即使有，幅度也不大。而动作协调性差的人，这种无谓的“平衡动作”却是时大时小，表面看起来就是动作枯涩笨拙僵硬顿挫。开车是一种轻度肢体动作，按道理应该是不太需要过多的平衡动作的。但是因为人类在长期活动中养成的肢体本能平衡反应，所以就常常容易在原本不需要过多平衡动作的时候来个额外的弊大于利的平衡动作。当然在日常生活劳动中，这种平衡动作是利大于弊的。 人每做一个动作，常常需要一组肌肉的协调动作。对某个动作而言，这组肌肉分为两大类：主动肌和拮抗肌。主导这种动作的是主动肌，对抗这种动作的是拮抗肌。两者配合地好，动作就精准灵活流畅，而配合不好就笨拙僵硬拖泥带水。 开车想要开得舒服，就要使该动作的肌肉适当紧张，不需要动作的部位的肌肉要适当放松。一张一弛文武之道嘛。这虽然是一个小问题，但是很多人没有注意到这一点，这样常常使自己开车开得很累。 同时在做一个持续的动作的时候，比如持续加油门，或者持续控制刹车，这个时候就更重要了。因为在一个时间段内的同一动作，你更要在这个过程中保持紧张和松弛的结合。 最有意义的是：在大下坡持续刹车的时候，因为你要控制车速，而此时你的右腿在油门上不能完全舒展而是要保持一种半凌空的状态，这个时候右腿是很容易疲劳的。万一突然出现紧急情况，你的刹车动作不是太猛就是太温柔，这当然就不好了。不是危及安全就是令车上的其他人惊心动魄。 所以，一张一弛实在是重要！