看了很多v7的评测文章和论坛，个人觉得有几个点影响了v7大卖。1、长安对v7的定位是高于逸动的，但是逸动知名度更高，经过几次改款也更完善点了2、v7的发动机、4AT和油耗这几个绝对是个大问题。虽然4AT不是一定不好，但是现在随便都是6AT，双离合、CVT的时代，4AT说出去别人也会觉得跟不上了。尤其是发动机的油耗这么高的情况下3、v7现在靠的是配置丰富，外形也还不错做卖点。 但是合资车现在普遍优惠2万的情况下，v7就优惠几千元，落地价其实没优势，合资车10万左右的都是竞争对手。现在新福克斯、新英朗、飞度、启悦都是优惠2万。日韩的发动机和变速箱真的很省油。他们虽然配置简陋点，但是至少确实更稳定，不容易出问题。造车的品质自主品牌还是要提升。自主品牌里面新出的荣威360也不错。4、长安造车水平是高了，但是还是有一些毛病一直不改，比如之前的cs35机油乳化、v7的前期轮胎吃胎，虽然不一定是长安的问题，至少也是采购出问题或者想在看不见的地方省点成本。5、自主品牌一直没有重视真正车的面子问题。给了一堆不要钱的配置，还不如学学宝骏560，把内饰，中控面板做的稍微有档次点吧。多花个几百上千元成本，车价贵个两三千，但是内饰豪华点，真的有面子，不说别的，车最重要的就是开起来和看起来怎么样。别人一坐车里就觉得档次低。大众为什么车再有问题都好卖？ 速推的内饰真的进去就觉得有档次。自己看的和别人看的都舒服。 为什么一定要去省这种不该省的成本呢？？？况且如果有所谓的内饰豪华版，我买车的话， 情愿多花个一两千选购。以上也都是只是个人如果要买v7，特别在意和纠结的几个点。但是这也是大家多多少少都有共通的地方吧。以上的问题，对自主品牌的其他车型也都挺适用的。我觉得自主品牌很大一点，还是没有从消费者心理去造车，想到的只是我想做个xx万的车，然后开始倒推这个价格内可以做什么样的车。 而不是学宝骏那样，看大家想要什么样的车，然后我在尽可能大家能接受的价格范围内，把车做到最好，能用上好的都用上，好的设计、好的细节、好的技术。而不是其他品牌认为：我做的就是才xx万的车，你还想要什么多好的东西，想太多！现在看来，自主品牌里面宝骏，广汽传祺对品质的追求就比较高。长城虽然三大件技术不好，但是哈弗能够大卖，也是抓住了面子心理。 但是对长城我心理给负分。因为长城哈弗卖的越好，对自主品牌越是不利，H6的车，yyp视频评测里也提到，动力弱，底盘也一般，变速箱也不好，但是又能大卖，会不会对买国产车的人心理产生一个不好的印象，就是十几万大卖的SUV其实也就这样了，自主车品质就这么一回事。 所以，现在造车，技术和水平是一方面，更重要的是造车观念和对国人的尊重和消费心理把握！