这次洛阳车展各种豪车，，大家除了感叹各种新款车上市的同时，对各种新颖的电子辅助系统功能咋舌....据我所知，现在的车牛B了......刹车有车帮你......跟车有车帮你......变道、把方向、半坡起步.......连他娘的瞌睡了，车都能叫你起来！！！我突然有个疑问，那驾校现在是考这些个东西干啥？汽车，完全可以自给自足了！于是乎，我现在有几个疑问。第一，就是加了这些东西，车辆确实就安全可靠了么？首先就从使用成功率来解释，相信大家在网上看见M3啊、法拉利还有古斯特之类的车祸不再少数......那么这些顶级的车型，为何依然躲不过车祸，其实原因很简单，任何汽车辅助程序，都是根据模拟，死搬硬套的一组程序来设定的，很简单，就拿跟车系统来说，是靠车载雷达来探测车辆距离来实现刹车的，那么如果石头子弹到雷达上或者虫子、泥土，或者化学涂层致使雷达无效或者效果降低反应变慢了怎么办？而且这种情况在日常行驶里很容易出现吧？如果驾驶员把这个“重任”习惯性的交给车辆使用了呢？恐怕结果比没有这套系统更惨吧？？当然这样说，肯定是少数的，但是安全的问题，容不得一点少数，出了问题从来没有再来一次的机会！第二，实用性，暂时我对大家说的实用性不好我抱着欣慰的态度，为啥？因为起码你们没忘了车是怎么开的。比如自动倒车功能，就算是4S店的人员，也未必是次次成功吧？而且曾经我“被”培训过，宽几米、长几米，我就想说，正常情况下，你是不是还得下车去量量怎么操作的？有那时间，怕是稍微技术好点的，就已经停进去了吧？我担心就担心到，如果此类系统升级后，大家都开始用这玩意停车，那我琢磨对于驾驶技术，是一种退化。第三，退化性，这是我严重想说明的一点，我弱弱的问一句，到现在为止，还有几个人能在没有ABS的情况下完成120公里到0公里的紧急刹车？（注意：是紧急制动）！还有几个人能在没有ESP的情况下，完全控制修正车辆甩尾、转圈、跟打滑？最后问一句？半坡起步，是全都会么？？？？回头想想这个事很恐怖哦，汽车厂家他对这种东西的电子覆盖性，不但扼杀了大家对驾驶水平的提高，更是根本叫你闹不明白出事情况，也就是说，同样的错误你犯一次，还有下次，不知改正的你一直持续下去......这就扯淡了，我在视频上看的M3，高速超车后，直接一头扎墙上......这啥原因？车主明白么？相信这种车的差速锁跟ESP都是顶级的为什么还会出现这样的情况？理由很简单，向这种大马力后驱车，在变线过程中你大脚油门叫车辆打滑是件很容易的事，车主完全依赖ESP，但是事实就是哪怕最好的ESP，也无法修正在这样的极限状态下车身姿态。那么再加上车主长期依赖ESP，根本无法判断打滑后，该如何修正，条件反射的就刹车撞墙！这些恐怖的东西还有车道偏离辅助，我想知道，方向盘都扶不稳，你是不是可以先不要开车？注意力警示，这个系统我很想知道，你到底是叫车主睡还是不睡？车主一定认为，没事，困了车就提醒，所以即便很累，也会硬着头皮开吧。还有变道提示，你是想叫大家不用后视镜是么？这个雷达假如有那么一次失效，而且你已经习惯了此类系统辅助变道结果怕是百分百撞车吧？！电子系统越多越复杂，也越容易出问题，这是个概率问题不是你认真就能彻底避免的，即便你是BBA这样的大厂。。。百十年的汽车文化，跟随的是百十年的驾驶文化，机械的稳定性远高于电子！这个差距也许逐渐在缩小，但是也是个无限接近的状态，这是不可能超越的！试着体验自己的车，脚下三个板，试着去把每个板分成5个阶段或者10个阶段去一厘米一厘米感受车辆给你的回馈，别动不动就一脚闷死，，那样，你永远不了解你的车！把车控制的像自己的手跟脚一样，是件令人感动的事...顺便给那些大厂一个提醒，你们在退化驾驶员本身驾驶水平的同时，也在变相的增加自身的成本，如果大家都慢慢的忘了怎么开车，你车上的电子设备只能越来越多，成本是不是就高了？也奉劝大家一句，买车的时候，先要搞明白侧重点。永远记住，我是们在开车，不是车在开我们！！！如果你喜欢享受车辆的舒适，请把方向盘给那些会开车的人.........