优点：

·动力系统先进，动力强的同时油耗也不高；

·多种驾驶模式选择，增添驾驶乐趣；

·全时四轮驱动对操控安全和乐趣都有加分；

·过弯极限高，操控轻松，很容易就能开快；

·安全装备全系都比较齐全，安全结构设计也是世界一流；

·车厢宽敞，空间实用；

·尾厢够大，尾厢盖采用气压挺杆，后座可以放倒；

·车厢功能操作直观方便；

·作为原装进口车来说，价格比较便宜。

缺点：

·内外设计比较平庸，缺乏亮点；

·底盘行车舒适度并未做得够好；

·行车噪音仍然偏大；

·车厢内一些细节设计不够细心，质感也算不上很好；

·OEM的多媒体系统不够好用；

·作为一台原装进口车，保养费用比国产车略高。

我们喜欢的亮点配置
双出排气管	18寸运动型轮圈	运动型踏板	自适应远近光灯
前后排座椅加热	盲点监测

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试车总印象

刚开始我们抛出一个问题：现在的力狮价格主流了，那么它这个产品本身主流了吗？现在到了要来回答这个问题的时候了。

首先我们要明确一点的是，斯巴鲁的传统三大看家法宝：水平对置、全时四驱、涡轮增压，在这台力狮上无一缺席。而且从这台车性能跑分的成绩和操控水准来看，传统的斯巴鲁拥趸还是可以买它的，它仍然代表了纯正的斯巴鲁精神。

而与此同时，力狮的操控轻松、油耗表现优良、车厢宽敞、配置齐全，也就是说它开起来、用起来都和那些主流的中高级车没有什么两样。再加上它的价格确实已经和那些国产合资的中高级车很接近，所以原本想要买一台普通的家用中高级车的人，也完全有可能会被力狮吸引过来。所以我们的结论是：力狮确实已经是一台主流的中高级车了。就算你不是冲着斯巴鲁传统性能来的，你也可以买它。

当然在买之前还是要想好几个事：这台车的内外设计真的是毫无性格和亮点；同价位有配置更丰富的对手可选；斯巴鲁的车养起来修起来真的是要比主流对手贵一些。

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形象

说得好听一点叫长得老实、缺乏辨识度，说得不好听都可以说长得有点寒酸了。内饰也是，完全功能性至少，似乎设计师就没有考虑过什么美感。我们对斯巴鲁的要求真的不高，恢复到15年前的风格和灵气就好。

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机械

机械规格看上去一流，实际出来的效果和成绩超一流。2.0T发动配CVT变速箱，既能照顾日常驾驶平顺度，又能在喷直线时迅速绝尘而去；全时四驱系统在操控时赋予这台车高极限和优秀主观感受。在这个级别能同时兼顾直道快、弯道快、油耗低、操控轻松度高、操控稳定度高等几个方面的车，确实极少极少。

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功能

功能性是这么多代力狮一直在追求提升的，到了这一代已经做到一个很高的层次了。它在车厢空间上不输那些舒适派的对手；车内各种功能好用（除了那个OEM导航）；储物格众多；尾厢容积大。所以力狮真的称得上是一台好用的车。

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性价比

凭力狮的动力规格、全时四驱底盘，以及它的进口车的身份，它现在的售价真的是很实际了。但考量性价比的另外一个方面是维修保养费用，这个是斯巴鲁的一个弱项。所以综合来看这台车的性价比比上一代高太多，但还没说明显高过思铂睿、天籁等主流车型。

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除了斯巴鲁力狮，我们还能选谁？

本田思铂睿

纠结的问题：思铂睿的运动化包装很诱人，而且价格相近的Si版本装备非常多。力狮卖相太过普通，但是却拥有动力表现上的绝对优势。

斯柯达速派

纠结的问题：速派动力同样出众，且车厢空间更大更实用。但是力狮操控更佳，车厢也不会像速派那样老气。

别克君威GS

纠结的问题：君威GS装备逆天，而且开起来会更加有刺激感一些，力狮相对来说快得有点无声无息。但力狮的实用性比君威好，而且油耗表现完胜。

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轿车推荐等级

2016年1月