说到外观，既然有大众车型，那么我们也不免俗来谈谈套娃儿那些事吧。很明显，桑塔纳-尚纳就是大众套娃儿军团里的底层一员，这样设计的好处是开它出去还蛮有大车感的。如果说开辆辉腾被误认成帕萨特，让车主颜面扫地的话，那么开桑塔纳出去，这个神似帕萨特的脸绝对会是加分项。

不过碍于配置原因，这辆1.6升的自动挡入门车型还是有让它掉价的地方，前保险杠没有雾灯，倒车雷达和天窗也一并缺席，而肥厚的70扁平比轮胎配上14寸的钢制轮毂，也和大众大气稳重的气息格格不入。

但如果你是喜欢彰显个性的年轻人，指责大众外观设计师是为了偷懒而套娃儿的话，那只能说你图样图森破。如今连日系选手们，都逐渐开始在家族化的路上越走越远。

这辆来自丰田的威驰，早年间就在小型车市场打下良好的口碑，如今的设计也更趋向丰田的外观设计理念：无论是在车顶，还是大灯的磨具造型上都做出了空气动力学优化，就算实际效果不大但至少能够提升视觉效果。

不知道是不是白色车身的缘故，威驰给人第一印象颇有那么一丝小馒头的感觉，除了圆润的车身线条外，全系没有倒车雷达和倒车影像让后保险杠空空如也，这也让威驰更像小白。

要论美观的话，以我个人的审美观，我会把票投给本田阵营的两位选手。先来看看更早面世的大哥，来自广汽本田的全新锋范。

新锋范的外观给我的印象真是车如其名，锋利的线条，配合刀锋状的双色铝合金轮毂，让整车透露出几分犀利的效果。两边的后视镜上集成了转向灯的功能，这是全场四车中唯一一款采用此项配置的车型。造型锋利的大灯，暗藏了一颗更亮的灯泡，照明效果与上一代的蜡烛灯相比堪称非常够用了。

作为顶配，天窗、倒车影像等配置自然都没有缺席，但锋范的顶配没有配备倒车雷达，实际用车小有影响，也少了些划算的感觉。

而作为同门兄弟的哥瑞，侧面线条与锋范很相近。而最大的不同在于前脸和尾部。前脸钢琴黑的中网面积比锋范更大，而中网上的镀铬也一直延伸到大灯组里，为前脸点题。哥瑞的近光灯采用了透镜，并且全系标配，这是全场唯一。在夜间实测，聚光的效果确实要比其他三台采用反光杯的车要更好。

来到尾部，尾灯依然有灯带作为示宽灯，倒车影像和雷达齐备，同场对比下来，配置显得更加厚道。