这代逍客依然以2.0L发动机作为主打，上代的1.6L动力则被舍弃，转而使用1.2T发动机。这副1.2T发动机在逍客身上更像是预告片，而非最终正片——仅搭载在两款车型上，考虑它们装备的配置和售价，两款车型的性价比其实并不高。再有就是，日产至今都没提供过1.2T车型给媒体试驾。扯远了，说回我们这次试驾的2.0L主力车型，单看规格，再看仅是微涨的参数，或许大家认为逍客动力系统相比上代在原地踏步。实际上2.0L发动机加入了直喷技术，更有利于控制油耗，具体表现我们在油耗测试中详说。

日产已经一头扎进CVT阵型，而且是一路走到底的做派，每代车型变速箱都是CVT，看着容易让人觉得没有进步。事实上，新逍客的CVT要比老逍客进化了一代，技术上主要区别在于传动范围更宽，以便在各种工况下都能有合适的齿比匹配来提高效率。