这副2.0T发动机的身世，如果深挖的的话是一个坑。简单一点来说，这副发动机隶属于现代集团的Theta系列，这是现代集团与三菱、克莱斯勒三家合作开发发动机的结果。有2.0和2.4两个排量。放在三菱，这就是4B1系列的发动机，三菱末代Evolution的2.0T发动机，就是4B11T。

因为联合开发的背景，起亚的这个2.0T发动机，和三菱4B11T也有很多相似之处，缸径行程自不必说，包括缸体的设计，内部零件也具备相当的互换性。当年现代集团的这款发动机最早和消费者见面，是现代的劳恩斯酷派。现在横在起亚K5的发动机舱里面，可输出245匹（180kW）以及350Nm，在目前非高性能取向的2.0T发动机里，这样的动力参数可圈可点。

与之搭配的是6前速自动变速箱，以此前现代集团的“习性”，这副变速箱在平顺性的部分将会演绎得恰如其分。