英菲尼迪当前的家族式格栅，和雷克萨斯一样都可以称之为“纺锤形”，但相对没有雷克萨斯那么棱角分明。

后驱车由于传动布局的缘故，前悬一般会比较短（即前轮轴心到车头的长度），因而后驱车比例上往往会更为动感。

英菲尼迪Q50L大灯科技含量相当高，除了为全LED光源外，还有弯道随动照明功能。此外在使用远光灯时感应到前方有对向来车，Q50L的车灯还能自动切换会近光，晚上在一些国道行驶时可以放心一直开着远光灯。

C柱形状相当特别，说实话该细节和雷克萨斯GS有点相似。

尾部妖娆中带着跑感，跑感归功于上翘的尾线，以及双排气管设计。

我们这台英菲尼迪Q50L轮胎为邓禄普SP SPORT MAXX，尺寸为245/40 R19。大尺寸薄胎视觉冲击力确实大，但对滤震却是个挑战，这个问题我们会在下文详说。而且这条轮胎是防爆胎，即是爆胎缺气后，仍能通过特殊设计的坚硬胎壁行驶一段距离。防爆胎由于胎壁较硬，对滤震的考验可谓难上加难。