英菲尼迪Q50/Q50L前身是G系列，关于太早的车型就不多说，我们从跟大家比较接近的第三代车型开始说起。2002年推出的第三代G系，奠定了该车系往后很长一段时间里的基调，就是VQ系列的V6发动机和后驱平台。其实在当年街道上，还是能看到少量通过特殊途径进入国内的G35，那时英菲尼迪还没正式入华，大家还是跟随香港称其为“无限”。当然啦，很多不懂车的人当时看到G35，估计还在疑惑怎么奇瑞会有那么精致的轿车。

在2006年推出的英菲尼迪G系，当时已开始通过官方渠道进入中国市场。第四代英菲尼迪G系是在前代车型奠定的基础上进行发挥，依然遵循“V6+后驱”的这条祖训，外观和内饰设计虽是全新，但风格还是和老款车型大致相若。这代G系起初在国内销售的是用3.75 V6的G35，后来加入更亲民用2.5L V6的G25。英菲尼迪G系瞄准的对手，主要是雷克萨斯IS、宝马3系等这类紧凑型豪华车。

后来由于英菲尼迪采用新的命名方式，全部轿车都被冠以首字母“Q”，G系从此变成了Q50。Q50属于很有颠覆性的一代，放弃使用日产自己的FM后驱平台，转而和奔驰C级共用平台。在共用程度方面，Q50不仅共用了奔驰C级的底盘，还共用了奔驰那套“2.0T+7AT”动力。不过英菲尼迪Q50绝非奔驰C级的影子，它还是有很多自己独有的东西，比如依旧保留了自家的3.7L V6发动机，以及采用很具颠覆意义的线控转向。

Q50最初以进口身份进入国内，售价为32.58-44.98万元。随后Q50L成为英菲尼迪国产的首款车型，为适应中国市场口味，车身进行了加长，因而它的总称叫“东风英菲尼迪Q50L”。国产Q50L售价为27.98-42.98万元，仅提供2.0T车型。不过喜欢大排量V6的朋友也不用泄气，在进口版Q50上仍能选到V6版本，买家可根据口味以及经济能力进行选择。