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一汽-大众高尔夫7 1.2T首试:依旧是4缸的旋律

时间:2015-06-05   作者: 新车评网 

 一汽-大众高尔夫7 1.2T首试:依旧是4缸的旋律

撰文、摄影:谭劲棠@新车评


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其实早早在4月初,一汽大众就将高尔夫1.2T放进销售目录,悄悄给各家媒体发出新闻通稿,就当做是新车型上市。我还心机婊地猜想,大众是有意赶在308S上市前两天发布这消息,想着给标致做个下马威,引诱那些手头紧张却又想要些动力的消费者,回头再考虑高尔夫7。

虽然1.2T车型上市已经过去两个月,但我们迟迟没有见到店面有1.2T车型,我们倒是早早把308S的试驾车拿过来进行过深刻体验,即便是3缸1.2T的车型,发动机的动力、振动和噪音三者之间依然能和谐共处,没有犯下常规性“错误”,编辑部统一对这副发动机有着好感。而大众高尔夫7这次带来的却是四缸的1.2T车型,起步点会比标致的3缸更高,不用花费心思去解决那些先天性的问题。虽然这位德国朋友的步伐有点迟缓,但它身上藏有不少未解的谜团,我很想通过这辆高尔夫7来了解,到底这一个缸的区别会有多大。

全新EA211发动机系列 账面数据不如标致1.2T

一汽-大众高尔夫7 1.2T首试:依旧是4缸的旋律

非得用键盘车手的研究方法来看,这副四缸的1.2T发动机貌似会有点不济,最大功率只有81kW/5000rpm,最大扭矩200Nm/2000-3500rpm。翻开标致308S那副三缸1.2T发动机的数据表,100kW/5500rpm的最大功率,230Nm/1750-3500rpm的最大扭矩,显然账面数据做得比高尔夫7更好些,而且308S的扭矩平原更加宽广。看起来似乎高尔夫7的1.2T车型直接处于下风,难道大众就没有把心思花在性能上面?

一汽-大众高尔夫7 1.2T首试:依旧是4缸的旋律

我们身边其实早早就有一副大众1.2T发动机的存在,正是搭载在甲壳虫体内的动力心脏。那副发动机参数更加可怜,最大功率77kW,最大扭矩仅仅是175Nm,感觉甚至有点寒酸,不过实际的情况并非想象中那么糟糕。我当时在市区开着1.2T甲壳虫,动力虽然没能够给我带来任何刺激感,可是应对日常通勤使用,动力还是足够的,跟普通的1.6L家用车型相当,双离合变速箱爽快的动作还能够帮助抹掉些动力上的缺失,感觉还是挺好的,不会是乏力到让人郁闷。而且,这次高尔夫7带来的同是全新的EA211系列,属于成都生产的最新产品,功率较目前国外版本有提升,重新跟7速双离合做过匹配,所以高尔夫7和308S谁胜谁负,定论先别下太早。

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电子手刹和AUTO HOLD功能已经是高尔夫7的标配,胎压监测的普及率也挺高的,发动机启停系统之前并不是“平民化”的装备,原本只是1.4T旗舰版专属,这次竟然下放至1.2T车型使用,其他车型依然没有这功能。根据以往1.4T车型的使用经验,这套启停系统应该还是一如既往地实在好用,而不仅是摆设。

动力:前半段有空白 中后段冲劲依然青春

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虽然标致把308S震动和噪音部分做得很好,而且初段的动力输出很敏捷,平常在市区开起来感觉非常轻松,可是超过3000转以后加速的力度开始减弱,明显不如起步时候那么有冲劲,感觉是进入衰老期。而高尔夫7的1.2T却是有点相反,虽然没有三缸发动机天生的震动和噪音需要处理,不过这副发动机在起步初段的感觉有点肉,会有迟疑和思考的过程,虽然双离合变速箱很乐意用挡位去帮助,可是起步还是漏出原来1.2升排量的身份,涡轮进入协助前,动力还是有空白期。所以平常在市区开车,会觉得这1.2T发动机很平和,不像是充满力气的家伙,右脚不用特别迁就,就能够适应堵车的生活。

但幸好这段空白期持续的时间不长,推进到1700转开始,扭矩输出进入改善期,直至4000转仍能有着不错的加速推进力度,兴奋地冲进120km/h还是件很轻松的事情,即便这时候车内坐着三位成年人,其中还有个超过200斤的胖纸,问题依然不大。走着城市快速路,60-80-100km这段速度区间进行加速,会是件毫不费力的事情,明显要比1.6L车型力气充沛很多,而且大油门加速的声音没那么沙哑。

308S和高尔夫7两套1.2T发动机最明显的区别,是在扭矩爆发的阶段,308S注重起步初段,所以市区开起来很轻松,感觉动力还蛮畅快的,平常很少用到的那段,3000转以后的区域,加速力度明显平淡许多,属于有前戏缺后劲的类型。而高尔夫7却是起步感觉很绵柔,中后段加速储备很充足,虽然前戏没有多少,但是后来者居上,能给你时间更持续的快感。这些差异,都是键盘车神看着数据所没猜想到的,甚至还让人感觉有点违反常理。

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要说点瑕疵的地方,这台1.2T车型还是有的,但别冤枉那套发动机启停系统,人家还是挺尽责让我们舒服的,我很乐意在市区使用。这副1.2T发动机的瑕疵点是在于运转的声音,挂着D挡起步前会有细微“咚咚”的声音,跟平常开手动挡松开离合,同时踩着刹车等起步的声音类似,感觉有点掉档次;其次是加速的时候,发动机运转的声音虽然比三缸的308S稍微好听点,可是运转的细腻度不如高尔夫1.4T车型。这两个瑕疵都是关于声音,情况不算严重,如果你对声音部分不敏感的话,大可以忽略掉这浅层次的问题,直接看看下面的油耗变化。

实测油耗有进步 高速轻松完成5.2L/100km目标

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虽然这次“短暂”的油耗测试路况跟我们超深度车评不同,可是我已经尽量让它们的速度保持平稳,累积行驶42.9km的高速路段,基本以90-100km/h的速度行进,100km/h对应发动机转速是2100rpm,80km/h则是1700rpm,相对1.4T车型来说要稍高。而最终我们在载重三位成年人(包括刚才那位200斤的胖纸),开着空调的前提下,轻松达到5.2L/100km这水平线油耗,同行的几辆高尔夫1.2T车型则在5.0-5.5L/100km区间内浮动。再对比我们曾经测试过的速腾1.4T车型,高速5.8L/100km的成绩,高尔夫7的1.2T版本成绩还算不错了。

至于市区混合道路部分,因为路况非常复杂,高速和市区我们都遭遇了拥堵,跑过107km路程,有近70公里都是在拥堵慢行的状态通过,耗时超过3小时,得出的油耗是7.2L/100km。我悄悄看过旁边随队的应急工作车,那辆速腾的1.6L平均油耗是8.1L/100km,能够说明这副1.2T发动机还是有着降低油耗效果的。

外形没有动过手术 遵循舒适性配置来搭配

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高尔夫7虽然增加这1.2T车型,但是大众没给它什么特殊的待遇,外形跟1.6L和1.4T的舒适性是相同的,车身颜色都是共有选择,不存在独占资源的行为。我们以往诟病的轮胎,依然还是我们不喜欢的型号。如果想要让操控表现更上一层楼,轮胎升级是必须的。

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前后灯光源搭配还是尾灯用LED光源,前大灯用着卤素灯泡做日间行车灯,远近光保持没有透镜的卤素灯队形,转向补光的雾灯依然是全系标配。想要进阶选装顶配那副氙气大灯?呵呵,你还是去汽配城或者TB会更加便捷且便宜。

一汽-大众高尔夫7 1.2T首试:依旧是4缸的旋律

倒车雷达已经是高尔夫7的标配,尾部没有任何的改动,任何配置的高尔夫都是相同的,差别只是轮毂的样式而已。对啦,我们刚刚在新速腾上看到的280TSI尾标,这次新款的高尔夫7都没有用到。

车厢还是熟悉的布局 和1.6L自动舒适看齐

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厂家给我们提供的试驾车都把价值5700元的真皮包给装上,当中包括真皮座椅、真皮换挡杆、运动座椅、前排座椅加热和前排座椅后储物袋,其实跟汽配城价格对比看,这选装包的价格还算厚道,价格基本接近的前提下还多出了座椅加热功能,而且还能享受原厂保修的服务。

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舒适型基本的配置还是挺全的,毕竟指导售价已经达到15.08万,所以真皮方向盘、定速巡航、氛围灯、金属饰条和全景天窗都是有的。而内在的车身稳定系统、MKB多次碰撞预防、前双气囊和侧气囊、MKE疲劳提示和ASR防滑这类辅助设施,都一应俱全。其实,舒适型的配置已经蛮齐备的,加上目前市场有一万多元的让利,性价比确实比高尔夫6那年代,提升不少。

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手动空调用起来问题不大,算是朴实点的装备吧,我们对此不喜不悲。反倒是期待已久的USB接口,终于在换款的时候给装上了,配合SD和AUX接口,想听歌就要比以前方便许多。

前排座椅靠背讨厌的旋钮调节 后排出风口普及化 

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高尔夫7有三套座椅造型和四种材质可以选择,本来舒适型元配是织布的舒适型座椅,选装真皮包以后,可以调用运动型的座椅,对身体包裹性从家用范跃升至小钢炮级别,进步是非常明显的,但是功能和顶配有Alcantara材质的运动座椅相比,还是差了点意思。

不过,让我觉得纳闷的不是手动调节座椅,相反我还挺喜欢这方式,调节高度、前后以及腰拖都非常方便,就是靠背的角度,那旋钮确实接受不了。旋钮式调节虽说很细腻,但是花费的时间很长,而且耗费力度较多,所以嘛,改款就该把这调节方式给优化掉。

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后排出风口对炎热的夏天来说,确实能给后排乘客及时的空气补给,高尔夫7这出风口虽然尺寸不大,但是降温效果还是蛮明显的。除了最低配两款入门版本外,其余的配置都已经得到普及,包括今天试驾的1.2T车型。

总结:有望取代1.6L,暂时先补充1.6L和1.4T之间的间隙

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虽然这次高尔夫7 1.2T试驾时间来得迟了点,但是结果并没有让我失望。1.2T发动机的整体性能明显比原有的1.6L版本强势,虽然现在仅有一个配置,售价达到15.08万,想要靠近这副1.2T还是有点难度的。不过,同等配置的1.6L跟1.2T舒适型只相差不到6000元,估计1.2T发动机产能上来以后,还会有更多不同配置的1.2T车型推出,逐渐取代现有的1.6L车型。毕竟这副1.2T发动机能够省点油,同时动力表现更好,这差价还是值得你刷卡埋单的。

至于高尔夫7和308S这场两厢好戏,在同排量的1.2T范围内,标致注重初段,大众把精力放在后半程,可以说是各有所长。那一个气缸的差异,毕竟PSA花费不少心思在上面,最终成品是让我们非常满意的,跟大众这副四缸1.2T发动机相比,依然无需低头,处于同一水平线上。但是价格是个挺烦人的事情,同等是1.2T版本,目前经销商终端优惠让1.2T高尔夫7接近308S低配车型,再度把它们拉回同样的起点。谁才能入主你的后宫?看你对性格活泼有感(308S),还是想要沉稳踏实的感觉(高尔夫7)。

对了,这次高尔夫7只是引入1.2T发动机车型,并没有对产品进行调节,连配置都是直接拷贝1.6L舒适型,所以操控、隔音和舒适性方面的表现仍旧如初,还是优秀范围内。暂时,这次推出的1.2T高尔夫7我们还会维持值得推荐+的评价。不过,看着308S如此强势的劲头,还有将要进来的新福克斯,存活在身边的新科鲁兹和昂克赛拉,我们不敢保证近两年高尔夫7的评级会否被调低。


【一汽-大众高尔夫7 1.2T首试印象】

突出优点:1.2T加速后劲充沛;变速箱有蠕动功能,换挡逻辑聪明;隔音和滤震依然上乘;多媒体接口得到改善。

主要短板:起步初段加速绵软,伴有杂音;发动机运转不如1.4T顺畅;1.2T仅有一个配置可选。


【新车评推荐等级】
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PS:由于这次高尔夫7 1.2T仅仅是更换发动机,在空间和功能配置上没有变化,所以关于这部分的内容,可以参考以往高尔夫7的评价。

点击这里查看:《一汽大众高尔夫7 1.4T试车评测

简约实用主义 一汽大众高尔夫7试驾视频

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