目前新皇冠的动力单元依旧使用丰田5GR-FE2.5排量的V6发动机。虽然说5GR已经服役多时，但就好比现在很多手机都在吹自己用什么处理器、多少G内存、屏幕分辨率达到多少，然而用起来的流畅度、画质等，还未必秒杀两年前的水果5一样，皇冠没有在账面参数上做文章，只是在“软件”部分对这款发动机进行了进一步的优化，在维持和往款相同动力的同时，降低了油耗。不久将来8AR-FTS缸内直喷涡轮增压2.0T发动机将会入主皇冠，我个人来说，反而更喜欢V6那种醇厚的气度，还有平顺如丝的运转品质，以皇冠这种动力系统追求顺滑细腻，而非加速刺激感的车来说，虽然2.0T能让皇冠的巡航油耗更低，加速更迅猛一些，但要从舒适度和皇冠这辆车的气质出发，V6的选择不会错。

5GR发动机继续使用老搭档爱信6AT变速箱，和5GR经过多年的配对磨合，现在已经达到平顺性难以被轻易击破的化境。即使是面对ZF这个德国巨头的8AT挑战，6AT的换挡反应以及平顺性都不落下风。挠性锁止机构让它在提升传动效率的同时，可以更好地吸收换挡尤其是降挡的冲击。