用索兰托L去越野就如同让Baymax去跑步一样，实在是太难为人家了。事实上，索兰托L的硬件数据也不出色，接近角16.6°、离去角20.7°，最小离地间隙仅有180mm，我们实在是不敢让它走我们常测试的那条山路。

不过考虑到索兰托L还是有很大概率会在逢年过节的时候载着一家老小去拜访乡下的亲戚，所以不要求它有过人的越野能力，但起码走烂路的本领还是要有的。因此我们将他开进了大学城的一段土路上来一探究竟。老实说，本来在城市里还算够用的2.4L动力，在遇到爬坡的状况时还是显得有些吃力，需要给油门施加一些压力，将转速轰高一些，发动机的动力才能确保顺利的爬上坡。

至于挡把后面的那把“四驱锁”，在遇到有坑洼的土路时可以确保更加轻松的通过；但遇到难度稍微大一点儿的状况，可以尝试开启，但也别抱太大希望，过不去终究还是过不去。所以它真正的用武之地是在湿滑的路面和冰雪路面，来提升车辆的动态稳定性能，从而提升整车的主动安全性。