油耗测试依然分为高速和市区拥堵路段，其中高速公路我们开了106km，由于加油的加油站距离高速公路入口约有5km的路程，并且有两个红绿灯间隔，所以实测出来的油耗会比纯高速状态行驶稍微高出0.1L/100km左右。同时，由于这次我们多台车需要高速路段的拍摄，再加上路上车辆较多，此次我们的平均车速被拉低到了80km/h，比平时测的车速要慢上不少。最终车显油耗为百公里6.6L，但实际上我们加了7.24L的油，考虑到1.6吨不到的车重，6.83L/100km的高速油耗只能算是一个中规中矩的成绩。

城市拥堵路段，依然选取了晚下班的高峰期，不过这次倒是没有遇到太多的蠕行路段，因此触发条件较高的发动机自启停系统也没有受到太大的挑战，对整体油耗的帮助还是挺大的。所以如果遇到北京、上海那种需要蠕动的路段，油耗可能会有一个较大的上升幅度。而且，在测试过程中我们发现，由于这套双离合变速箱在启动的时候依然不如传统的AT变速箱那么顺畅，存在着一定的粘滞现象，所以想要不被加塞的话就需要给脚油门。而问题恰恰出现在这里，如果用启停的话，车很容易往前窜，很像手动挡一挡松离开松到死火那种往前扑一下的那种感觉，对舒适性有影响不说，也会吓人一跳，这个需要适应一段时间。

最终我们以30km/h的平均时速完成了50km的测试，车显百公里油耗为8.0L，而实际加了4.32L，这个成绩很不错。当然，如果所在的城市经常遇到蠕行的状态，或不喜欢自启停系统向前蹿得那一下而关闭此功能，市区油耗可能会因此上升一点。