优点：

·市区加速反应很快，而且处理得非常顺滑；

·混动系统油耗非常低，拥堵路况油耗能控制在6L以下；

·市区大部分时间使用电机行驶，动力系统非常安静；

·雷克萨斯混动车型能享受6年或15万公里免费保养；

·设计大胆超脱，且处处体现日式细腻；

·方向盘、座椅等处皮质手感细腻，有种贴心的舒适；

·全景天窗中间没有横梁，视觉开阔度叹为观止；

·便利性装备齐全，连后排座椅折叠等都是电动；

·主动安全装备应有尽有，ACC、车道保持等一应俱全。

缺点：

·混动系统后段加速明显不如欧系2.0T对手；

·底盘噪音较大，不如德系对手安静；

·滤震生硬，缺乏高级感；

·操控表现平平，未如厂家宣传的“升高版IS”；

·新一代Remote Touch不如上代好用；

·进口身份使其售价比对手高得多

 

我们喜欢的亮点配置
全景天窗	LED远近光大灯	竹/乌木内饰	ACC自适应巡航
后排靠背电动调节	G-BOOK在线互联	预碰撞系统

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试车总印象：

雷克萨斯NX300h属于静态生于动态的车，外观和内饰设计大胆，且处处流露日式细腻。当大家对德系SUV出现审美疲劳时，NX300h犹如天将流星，让人眼前一亮。不过当开起来后，NX300h则会让人失望。尽管转向等操纵机构的手感一如雷克萨斯车型的细腻，混动系统也一如既往地顺滑省油。但NX300h底噪控制很不“雷克萨斯”，滤震舒适性也较为欠妥，加速表现平庸，操控乐趣也较为平庸。需要说明的是，NX200t F-Sport由于有自适应悬挂，滤震舒适性和操控表现要明显比NX300h优秀，加速能力也能赶上德系对手步伐。对于NX买家来说，我们其实倾向于推荐更便宜的NX200t F-Sport。

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形象

设计算是NX的一大卖点，不仅大胆动感，而且工艺还透露出和式细腻。只是NX较为激进的外观，可能会让消费者出现两极分化，喜欢的人可能光为样子就肯掏几十万来买单，不喜欢的人则直接pass掉，重新考虑欧美系品牌。

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机械

滤震和隔音属于比较让人失望的地方，操控也未如雷克萨斯所说的“升高版IS”。不过滤震和操控的短板，在NX200t F-Sport车型上能得到很大程度的弥补。注重机械表现的朋友，更建议考虑NX200t F-Sport。不过NX300h还是有其过人之处，混动系统输出顺滑，且拥堵时的油耗控制简直“丧心病狂”，只是上高速后超车能力要明显不如德系SUV的2.0T。

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功能
      便利性配置非常齐全，连后座放倒也能电动，外后视镜也能防眩目。车厢用料保持雷克萨斯一贯水准，看到摸到的地方都很舒服，有档次。前后排空间都很紧凑，特别是后排头部，身高超过180cm的乘客都很容易发生触顶的问题。唯一让人失望的，则是新一代Remote Touch系统明显不如上一代好用。

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性价比
     进口身份让NX要比Q5、GLK等国产车型贵出一截，在车系当中，300h的性价比尤为逊色。不过作为混动车，NX300h免费保养长度达到6年或15万公里，要比非混动车的4年或10万公里高出不少，仅需92号汽油，加上油耗非常非常低，后期花销比一台卡罗拉还低。

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除了雷克萨斯NX300h，我们还能选择谁？

奥迪Q5

纠结的问题：满大街都是，太没个性。车厢豪华感十足，有平稳舒适的驾驶质感。

奔驰GLK

纠结的问题：外形线条太阳刚，不是每个人都能接受。车厢设计还是走保守路线。

讴歌RDX

纠结的问题：自然吸气发动机很顺畅，驾驶很有工科味。整体设计冷冰冰，没有什么豪华感。

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SUV推荐等级

雷克萨斯NX300h

2015年2月