0-100km/h百公里加速测试

变速箱的换挡风格，甚至一度成为通用品牌的象征，只要聊到通用的自动变速箱，就不会让我们忘记那拖沓的效率，每次换挡都有明显的拖扯感，总是没法痛快地来一趟加速，我们都只能被迫“温柔”点驾驶。而这次昂科威变速箱却是有着脱胎换骨的表现，特别是关注已久的变速箱，这次换挡的节奏终于是跟上了，每次挡位切换动作都很轻微，就像是左手交给右手那么迅捷、协调。即便是在进行急加速的动作，变速箱都没有任何犹豫的想法，油门响应依然聪明，就像是永远知道我到餐厅要点什么菜一样，2.0T发动机扭矩感觉非常充沛，只是经过短短的两次挡位传递，昂科威就轻松奔向100km/h的速度关卡。整个加速的过程都感觉顺畅，没有明显的卡壳点，起码这次变速箱就不会别扭，做到称职及格。三次测试的结果都很稳定，时间差在0.1秒内，最终成绩锁定为8.4秒。这明显跟途观2.0T、翼虎2.0T拉开了差距，加速能力的优势非常突出。

100-0km/h紧急制动测试

在加速能力的光环底下，昂科威的制动成绩并没有那么亮眼。我们分别进行三次100-0km/h的制动测试，成绩浮动并不多，稳定在40米平均线上，但是制动踏板回馈的力度，明显是偏向于舒适的调校，全段都表现很软，总会有种刹不住的感觉。虽然实际的制动效果已经是处于同级优秀的水平线，跟途观的制动表现也相近，稍稍优于翼虎，以1.8吨的体重来看，也算表现不俗。但是作为驾驶者来说，偏软的刹车回馈，难免会有些信心不足，这情况跟奥迪A6L有点接近。