看着这辆短小精悍，却有着几分肌肉车味道的小车，正是福特1968年在欧洲推出的经济型轿车Escort。作为第一代车型，Escort是福特除了在美国本土以外，第一款海外销量能达到200万的车型。后轮驱动，排量从0.9L至2.0L，双门的造型，这都是Escort的特征。后来福特还将Escort带到拉力赛场，六十年代末至七十年代初，福特依靠Escort几乎垄断这期间欧洲拉力赛的奖座，几乎战无不胜，战绩辉煌。

第一代Escort的形象可谓深入民心，直至不久前上演的速度与激情电影里面，我们还能够看到这款经典车型的身影，某些区域性的拉力赛里面，铁杆福特粉丝还会驾驶Escort一展身手。不过好景不长，第五、六代的Escort并没有满足消费者对操控的要求，到了2002年就宣布停产。而接手Escort摊子的，正是我们现在所非常熟悉的Foucs福克斯，Escort和Foucs之间的关系就非常清晰了。

去年上海车展，福特带来一款全新的Escort概念车，外心轮廓与在售的福克斯车型相近，将作为中国市场的特供品出现，更注重国内消费者用车口味，强调家庭用途。福特的步伐很紧凑，今年北京车展就将这款概念车变成量产车，并定名为福睿斯，是福特C1 MCA平台的首款作品。而和当年第六代Escort交棒给Foucs的情况类似，C1 MCA平台是基于C1平台改进而来的，福克斯和福睿斯的血缘关系浓厚。

和福克斯主打运动不同，福睿斯会注重家庭用户的感受，定位要比福克斯稍稍低些，竞品锁定大众朗逸、雪佛兰科鲁兹等车型。而动力部分，目前只有1.5L一款发动机，性格偏向温和，并没有福克斯那两款发动机那么来劲的，毕竟福睿斯还是注重舒适多于操控。