前面说到，旅行版3系的车身重量比三厢版标准轴距重了整整100kg，依旧保持50:50的前后配重比，这款车的操控感受与最经典布局的三厢版有何区别，相信是大家最为关注的问题。通过一天的试驾，我可以很肯定地告诉大家，绝大部分时间我都没有感觉它们之间有什么不同，转向同样的灵活快手，车身的路面贴服性很高，缺乏了一些人车沟通感，也是这一代F30的通病了。不过这台进口的328i旅行版底盘支撑非常到位，过弯的侧倾抑制得很好，遇到一些细微的坑洼时甚至比国产三厢3系底盘动作更快，给人的感受是其调校要更紧绷、硬朗一些。因此它依然有出色的劈弯功力，在这个级别当中依然是一台拥有极高操控水平的乘用车（虽然已经不是“最”），或许，不再年少轻狂的爸爸们没准还真会喜欢这样的设定。

把328i旅行版带到山路上激走了一小段路，这时候我终于能感受到它们之间的差别了。在开启了SPORT+的模式下，加油出弯是车尾并没有像三厢车那么活跃、那么愿意外甩，整个车尾要更“咬地”一些。我也曾在一个封闭的空地上尝试漂移画圈，动作虽然也能做出来，但是感觉要比三厢版328i要吃力一些。不过我相信，99%的人在99%的时间都不会像我这么干，而且旅行车的买家大多都比较顾家，如果只是想平时在自己开车的时候撒点小野，感受高层次的驾驶乐趣，那么这台328i旅行版能给你和普通3系基本一样的享受。