首先说明，本次试驾的地区海拔约2000-3000米，因此关于动力方面的评价也仅针对高原路况。

之前我们在试驾DS 5时就说过，DS5的THP160版本动力畅顺程度比THP200版本要高一些，原因是厂家认为THP200是主打运动的，性格上应该活跃一些。这次试驾DS 6的THP200版本，同样发现它的动力有过度活跃之嫌，起步时冲劲已经很充足，到2300-2500左右转速又突然会再来一次加力，不摸熟它脾性前会吓一跳。当然不可否认的是这个版本的DS 6动力确实够充沛，就算到100km/h左右再做加速动作仍然从容和有底气，只是在市区里慢速行车时就很考验人右脚控制油门的精准程度了。

DS 5的另外一个动力特性也在DS 6上保留了：给一脚较深的油门后再松开，发动机转速仍然会继续拉高一阵（一般会到3000转）再回落，好像是别的车调到运动模式一般，有那么一点奇怪。除了这个特性，发动机和变速箱的配合可算较为默契，换挡时机把握得准；换挡速度较快；运动模式下降挡动作会更积极；手动拨片换挡执行力高反应迅速，没有更多能挑剔的了。

从整体的动力性能、加速表现来看，DS 6的这个THP200车型还是略逊于Q3的2.0T车型，不过考虑到Q3的动力输出也不算很平顺、双离合在低速时顿挫更多，两者的动力系统打分可以在同一水平线上。DS 6靠这个THP200去打对手的2.0T车型还算是有底气的。