X4有三种动力系统：20i、28i和35i，前两者为2.0T涡轮增压发动机，采用高低功率调校，分别为135kw/270Nm和180kw/350Nm；后者为3.0T双涡轮增压 ，输出为225kw/400Nm。全系标配8AT变速箱和xDrive四驱系统。 在欧洲X4的主打是柴油机，有2.0L和3.0L两种排量，称为20d、30d和35d，该系列柴油机的性能极为优异（三者扭矩分别达到400Nm、560Nm和630Nm），宝马方面暗示日后也有可能向中国引入X4柴油机型。

我们试驾的是35i车型，这款汽油版旗舰动力，给X4带来了充沛、好用的性能。低速时容易掌控，不闯不顿；到了山路，它又有足够的性能可供差遣，任何时候只要你肯给油，加速的力道，以及油门响应的速度都很令人满意。虽然没试驾对比28i的表现，但从同场试驾的4系GranCoupe 28i来说，那套用力用到X4上肯定不能让人尽兴，所以开车风格比较“豪迈”的买家们，35i是必选。

X4的驾驶体验选项系统有四种模式：舒适、运动、运动+，以及Eco Pro超经济模式。四种模式的差异很大，适用于不同场合。其中我觉得运动模式的匹配最佳，能发挥性能、充满乐趣之余又没有任何顿挫，平顺性甚至比舒适模式都要好。油耗方面，用舒适、运动模式跑山路，综合油耗约在12～14L/100km之间；Eco Pro模式小试了一下，大约能再降低10%，但油门空虚、空调还有时候不给力，这个模式的实用意义不大。