驾驶区域的轮廓并没有变化，方向盘是我们能感受到最明显变化的位置。平底式的方向盘要比S7粗不少，手感更佳，防滑性能同样得到提升。周围的功能按键分区则没有改变，除了大面积碳纤维饰板能带来些视觉的变化外，实际使用起来依然和普通的A7没有区别。

B&O音响系统目前多以选配的方式，出现在奥迪的高配车型上面，而RS7同样不例外。RS7标配BOSE音响系统，音质的表现已经不错，但奥迪仍为追求听觉享受的客户，提供高阶定制的B&O音响系统，选装价格为80,200元。

 

夜视系统作为标配出现在RS7上面，是目前同级别车型里面唯一标配这项系统的车型。以往在A7高配车型上面选装，需要花费30,000元。

奥迪的设计师真的很懒，并没有给仪表盘带来些革新的变化或者融入些性能元素，这块仪表盘基本留用A7的样式。

 

单单看着这块仪表盘，我们确实不会感觉到这是一辆高性能的房车，而是更像一辆普通的A6或者A7房车。转速表中央新增的RS7徽标，同样不会给驾驶者带来任何热血的感觉，装饰的作用居多。

MMI系统的界面更新至带有Audi Connect互联功能和道路救援服务的版本，内核功能同样有所改进。不过和仪表盘一样，这套MMI系统使用起来，并没能显示出和普通车型的区别。

 

目前引入国内的RS车型仅有RS7配备发动机启停系统，这套系统重新启动发动机的时候，带给车厢的震动并不明显，属于挺完善的系统。方向盘换挡拨片的质感尚可，面积还是偏小。

 

车厢满布碳纤维饰板，主要能看到的门板、中控区域都大面积用上这种饰板，视觉效果不错。

 

Alcantara材质车顶属于选装配置，触感出色，高档感很强。但RS7只标配普通的黑色顶棚，感觉档次差很远。

 

 

标配的前后可视倒车辅助系统实用性很强，设置在前后的摄像头，除了能提供正前和正后方的影像，还可看到前后两侧的路况，在倒车出车库或者开车进入主路的时候，能更清楚的看到盲区的路况，对于RS7这类体型较大的车型，我们感觉很有必要。