此次的改款几乎不涉及机械部分，底盘也不例外。当然，君越的底盘已经足够优秀，前后独立悬挂构造，并有同级高规格的铝合金材质，有效减轻了簧下质量，让悬挂更加贴服。其中3.0L V6车型采用增强型的后悬挂结构，并配备CDC主动减震，这套系统能够以每秒100次的频率改变减震器的阻尼，不间断地去适应路面的变化，跟纯机械底盘相比，这是一种兼顾操控性和舒适性的更高级解决方案。早在老款君越刚推出时，这套主动减震是同级独有的高级货，在5年后的今天，同级也只有锐志的悬挂采用了类似的减震，所以它还是少有的高级装备。