81kW的动力用在新捷达1.1吨的体重上，有着相当轻快的表现。EA211发动机低扭充足，在起步阶段稍显缓和，但只要动起来后油门的响应就变得很自然和充沛。动力从1500转开始涌现，一直到4500转都依然够用，虽算不上迅猛，但加速能力在同级车中已算是爽快。由于扭矩输出注重前、中段，4500转以后的后劲一般，从80km/h加速到120km/h的时间也相对较长，中高速提速的满意度明显不如常用的中低速。自动变速箱的配合度相当高，D档就很能满足日常城市驾驶的需要，换挡平顺，发力超车时变速箱对油门加深的反应很快，基本察觉不到延迟，即使需要连降两挡，也只有很轻微的顿挫。齿比编排也适中，在高速公路以100km/h巡航时，发动机转速为2200转，有利于降低油耗和减轻噪音。

如果需要更直接的动力反应，可以挂入S挡，此时发动机转速会保持在2500转以上，更有利于发力加速。我们试驾途中路经不少山路，车上载4个人的情况下用S挡上山依然不觉乏力，即使以缓慢加速或松油门的方式加速也会在3500转后才升挡，变速箱会始终保持在最给力的转速范围。在山路中遇到一些慢弯，变速箱会适时地降低挡位，动作也做得十分畅顺。遇到长下坡路段，它也懂得保持在较低挡位来起到发动机减速的作用，总之，这台自动变速箱的软硬件都让人十分满意。

另一给人大惊喜的是油耗。这次试驾经过了城市、高速、国道、山路、烂路等等的路况，跑高速和少车的国道时，电脑多次显示低于6L/100km的油耗值，而油耗最高的山路S挡驾驶路段也在8.5L/100km以下，1300多公里的行程综合平均油耗只有7.6L/100km左右，这还是在全程近乎满员、被多位媒体轮番以试车方式驾驶的状况下做出的成绩。总的来说，这套1.6L+6AT的动力组合完善性非常高，的确做到了动力好、油耗低的出色结果。