优点：

• 新潮时尚的外形设计，迎合主流审美取向；
• 车厢氛围、用料都达到中级车的上流水准；
• 1.6THP发动机动力充足，响应快、输出区间广泛；
• 6前速变速箱配合默契，换挡平顺；
• 底盘舒适性上佳，过减速带能力卓越；
• 转向路感丰富指向精准，操控灵活；
• 驾驶方面的配置十分齐全；
• 双区自动空调有自动内外循环，同级不多见；
• 上坡辅助功能没时间限制，非常好用；
• 驾驶席视野开阔，侧向盲区很小；
• 后排乘坐舒服，睡眠头枕同级罕见。
• 尾厢开口大，挺杆有遮盖设计，使用方便。

缺点：

• 初期车型动力、款式选择少，缺少中间档次动力；
• 高速路噪和风噪偏大，整体隔音水平不高；
• 转向系统在弯中遇到不平路况时会有“打手”的情况；
• 驾驶席包裹不足，过弯时身体不容易固定；
• 全车的杯座设计不合理，放饮料很不方便。
• 尾箱容积可利用空间偏小，放倒座椅地台不平。

过去法系车是有明显偏科的，无论驾驶功力多深厚、底盘滤震多好，都逃不开人们对老旧动力系统的质疑。这一短板足以让喜欢雪铁龙品牌的消费者踌躇犹豫。所以搭载1.6THP涡轮增压发动机的C4L饱受关注，用一种常见说法，就是在雪铁龙C4L上可以看到东风雪铁龙对待国内市场的诚意和重视程度。

A级车是国内竞争最激烈的细分市场，各种类型都强手如云。那么C4L如何在一众对手中脱颖而出？我想应该是凭借均衡的综合实力外加部分特长，先博取大多数受众关注，再用自己的强项来一一击倒。1.6THP涡轮增压+6前速自动挡的组合，在面对英朗GT、新速腾这类的增压对手时，动力性能足够出色、完善程度要高出一截；驾驶操控是法系车的传统强项，C4L可能无法登上冠军宝座，至少不会叫人失望；论配置，它有齐全的驾驶辅助装备和人性化空调等舒适配置，遇到朗动这样以配置卖点的韩系车也不会吃亏，事实上配置丰富正在逐渐成为法系车的一个特点；至于国内最重视的后排，C4L的座椅人体工程学值得称道，那个睡眠头枕确实非常舒适；比舒适性，C4L的底盘滤震绝对是数一数二。

所以C4L是把过去的短板——动力系统转化为现在的最强卖点，甚至比同级动力出色的福克斯2.0、英朗1.6T、新速腾1.4T表现都要全面。其他方面即便做不到第一，也向各门高手看齐，只是静音环节拉了些后腿。要做一门尖子生有点难，要做到科科排名前列就是很恐怖的事了，C4L展现的就是这样强大的综合实力。

C4L的1.6THP版本对得起同级里相对高端的定位，综合实力足以媲美福克斯、英朗、高尔夫等同级高手，选择它的理由也要多过入门的B级车。只是过于依赖1.6THP也存在一些负面影响，C4L缺乏1.6L自动挡的款式会让入门自动挡A级车的用户望而却步。我们给出的强烈推荐评价也是针对C4L的1.6THP版本，这点还请读者留意。未来如果厂家推出更多版本的1.6THP车型，降低选择门槛，那绝对是一件善事。

试车评分（满分为5星）
外部形象	★★★★
动力	★★★★★
操控	★★★★
舒适	★★★★
驾驶区	★★★★★
空间与实用性	★★★★
装备	★★★★★
价格	★★★★
使用成本	★★★
安全性	★★★★★

新车评网结论：强烈推荐

东风雪铁龙C4L 1.6THP － 2012年12月