优点：

• 整车里外设计、做工延续大众一贯水准，没有廉价感；
• 采用大众最新EA211系列发动机，动力特性讨好；
• 手动挡非常好开，自动挡也完善好用；
• 底盘调校十分优异，舒适与操控都有上佳表现；
• 整车的隔音降噪水平树立了同级车的新高度；
• 高配车型的配置齐全，不逊色于其它大众车系。

缺点：

• 载人多时刹车表现略有不足；
• 方向盘只能两向调节，同级有些对手已有四向调节；
• 驾驶席不能控制后窗升降，使用会有不便；
• 后排靠背无法分割放倒，影响居家使用扩展性；
• 入门的风尚版配置过低，无法满足家用需求。

表面看起来，新桑塔纳可说是毫无惊喜的一款车，里里外外都让人审美疲劳。但这部车需要的恰恰不是惊喜，它只要做到与大众家族其它车型看齐的水平，就能进入很多人的“法眼”。这正是大众打造新桑塔纳的思路——造一部达到大众标准的、符合中国最普罗用户需求的新时代大众牌轿车。大众所没有告诉大家、只有内行人才看得明白的是，他们这回采用了全球化研发、平台模块整合、本地化生产等多种手段，成功实现了保持优异性能表现的同时，实实在在地降低成本。

要知道，大众在中国打下了很好的品牌基础，这种高端的品牌形象“下放”到低级别、低价位的车型上，对消费者有很大杀伤力，但如果产品做得不好，就很容易“透支”品牌的口碑。从产品的机械性能看，新桑塔纳没有这个问题，它符合大众造一部新车应有的水准，尤其是看不见的机械部分——动力、操控、舒适性，新桑塔纳有着树立同级、同价位标杆（而且要超越很难）的水平。这一点，大家有机会试驾时就很容易体会得到。

作为“经济型车”，比较明显的短板是在配置上。新桑塔纳的“配置价格比”没有达到同级平均水平，顶配车型虽然配置齐全，但价格不算低；入门版本过低的配置，更会拉低产品的形象。只能说，这车主要卖点是良好的机械本质功底，而不是令人充满划算感觉的配置。

新桑塔纳面向的对手，一方面是合资品牌低端入门车，如伊兰特、凯越、阳光；另一方面是自主品牌的中高端车，如长城C50、比亚迪速锐等。目前看来，新桑塔纳对前者的动摇比较大，自主品牌由于有装备优势，客户群体和新桑塔纳未必重合。但可以肯定的是，大众将以新桑塔纳、新捷达这对产品，撬开一片原本并不属于他们的市场。

新车评网首要关注的并不是厂商之争，而是对消费者而言，新桑塔纳（以及新捷达）确实是国内基层三厢车市场里，比较值得关注的新产品，它适合那些注重机械品质、驾乘感受，并愿意为此多付出一点点预算的用户。

试车评分（满分为5星）
外部形象	★★★★
动力	★★★★
操控	★★★★★
舒适	★★★★★
驾驶区	★★★★
空间与实用性	★★★
装备	★★★
价格	★★★
使用成本	★★★★
安全性	★★★★

新车评网结论：值得推荐+

上海大众新桑塔纳 － 2012年12月