优点：

• 加速足够强大，性能不亚于同级对手；
• 动力输出线性，日常容易掌控，爆发力也够强；
• 选装的陶瓷刹车系统，制动力强大；
• 双离合变速箱起步顺滑自然，S挡应付激烈驾驶足够聪明；
• 四种驾驶模式，可兼顾日常驾驶和激烈驾驶；
• quattro四驱系统带来强劲的过弯循迹性，很少能感觉到过弯极限；
• 由于是全时四驱，过弯比后驱车更安稳，全天候环境的过弯速度也更快；
• 驾驶辅助装备很齐全，日常驾驶舒适享受程度高。

缺点：

• 转向系统的“电子游戏感”太过明显，路感不够清晰；
• 油门和刹车踏板的行程较长，赛道驾驶时感觉不够直接；
• 发动机接近红区时的运转声过分平静，缺乏刺激感；
• 大量高端个性化装备都要加钱选装，且价格不菲。
  

相比宝马M3和奔驰C63 AMG，奥迪RS5无论以历史或进入中国的时间来说，都是个后来者。后来者要有自己的特点才能吸引注意力，RS5的特点确实比较鲜明——首先它有足够强劲的性能，加速快、刹车劲，全时四驱带来了很高过弯极限，论开快的速度，RS5不会弱过M3和C63。这是它向对手叫板的基础。

更进一步，RS5的卖点是它的全面性。一是对日常驾驶的兼顾性较强，舒适模式下操控轻便自在，变速箱很胜任日常走走停停工况。二是对驾驶者的技术要求相对低一点，因为它的动力较易掌控，quattro四驱和一系列先进电子辅助装置又确保了车辆过弯时不那么容易突破极限，在全天候多变道路上开快车，也会更有安全感。

上面最后一点，正是我们认为准买家在RS5、M3、C63之间（尤其是前两者）选择的主要出发点。RS5的驾驶直接感、“人车合一”的感觉不及M3，但它并不比M3慢；RS5也没有C63那种狂野感，但它比C63更舒适和高级。M3卖的是高端驾驶挑战性，C63卖的是浓郁风味，RS5则卖一份平易近人和“实效”，这三者各有适用群体，各有各的存在价值，而且谁的用户面更广还不好定论。在我们看来，由于RS5出于对日常驾驶的兼顾，牺牲了一些终极驾驶的“感觉”，所以我们对它的操控评分略低一点，这也最终影响到它作为性能车的推荐等级。

新车评网结论：值得推荐

奥迪RS5 － 2012年11月