优点：

• 外观沉稳大气，原创度高，且有自身风格；
• 内饰设计沉稳又不沉闷，做工相比B70有较大的进步；
• 车厢设计人性化考虑周到；
• 2.0L低扭充足，日常驾驶起步、加速表现理想；
• 6AT变速箱足够完善先进，与2.0L发动机配合默契；
• 底盘弯道操控有出色的沟通感，算得上有功力；
• 后排乘坐空间在同级车中名列前茅；
• 全系自动挡车型均配备ESP；
• 顶配版的装备与合资顶配车型相比也不逊色。

缺点：

• 日常驾驶起步初段的发动机噪音偏大；
• 2.0L发动机中高转动力较平淡，加速信心一般；
• 慢行、调头时方向盘偏重； 
• 内饰的精致度与主流合资车相比仍欠火候；
• 轮胎的抓地性能偏弱，影响了底盘功力的发挥。

从种种迹象来看，B90依旧是一部基于马自达6系列平台打造出来的车。但经过对B90一番体验后，B90从外观到内饰再到驾驶层面，都都给人一种很沉稳的感觉。这是我们欣赏奔腾系列的地方，它本着为我所用的原则，并不全盘照搬。

从驾乘上看，B90很多地方都在刻意营造行政车那种沉稳的风格。但相比B70，B90更多是在调校和性格取向上存在差异，其机械水平不见得比B70有多大的进步。所以B90某种程度更像是一台经过重新包装的B70L，而非一台完全凌驾于B70之上的车型。

B90各方面的表现都趋于平衡，整台车没有明显的优点或短板。这种讲求平衡的设计思路与雪佛兰迈锐宝比较类似，但毫不回避地说，B90无论机械造诣还是车厢细节均与迈锐宝有较大差距。除迈锐宝外，现代索纳塔、起亚K5、标致508、福特蒙迪欧等车型也是B90在价格上需要直接面对的选手，它们中的每一个不见得比B90全面优胜，但都有各自出彩之处。

总的来说，B90适合那些想要一部低调轿车，又希望驾驶与乘坐都能有所兼顾，而且车子要比较成熟、省心的买家。公务采购可能也是奔腾的重要出口，B90无疑是奔腾家族里最体面的公务用车。

一汽奔腾B90 2.0AT-2012年10月