新款408的底盘结构没有变化，仍是前麦弗逊后扭力梁，从实际驾驶的感受来看，底盘的调校应该也与老款408没有变化。此次试驾有超过70公里的多弯山路，但对于“好弯”的标致车来说正是如鱼得水，出色的悬挂调校、强大的车身刚性、柔韧的转向手感都会让人忘却这是一台超过4.6米长的“大车”。不过仔细感觉，2.0L车型在遇到路面颠簸时传递上来的震动还是比1.6L车型直接一些，这可能与2.0L车型的轮胎较薄有关。总体上，408的行驶品质仍在同价位车里位居前列。