因为这回全球首试活动所试驾的都是欧版车型，跟未来的中国国产版不尽相同，就不一一列出它的优缺点了。

第七代高尔夫是大众MQB平台的践行者之一，MQB的模块化思路受到热议，甚至有不少争议，在这种环境下，多少让人对新一代高尔夫抱有疑问：它会不会变得很无趣？或者很平庸？

它身上确实烙上很多MQB印迹，比如它会有不同的后悬挂配置——90kW或以上发动机配更讲性能的独立悬挂，以下则配更轻量的扭力梁悬挂。但作为大众最重要的全球车型，他们做了更多针对新一代高尔夫的努力。比如用了各种技术手段减重100kg，是含金量很高的举措。也加入很多的电子装备，尤其像集成发动机、底盘、转向的驾驶模式，是同级里超班的“上等货”，还有多项同级少有的安全装备，像多次碰撞自动制动系统、城市安全系统、预碰撞安全系统等等。而且通过良好整合、调校，第七代高尔夫比前任更有驾驶乐趣，更接近同级的几个操控标杆。

做到以上这些，新高尔夫堪称同级最有科技含量的车型，而且它对驾驶的包装又很到位，不光是务实买家，就算是对驾驶有一定要求的人，这样的一部A级两厢车都很有诱惑力。

再放眼中国市场，按以往经验，我们不确定那众多的高级电子装备能悉数引入。但可以肯定的是，第七代高尔夫将能延续性能与省油并重的优点，内饰装潢也更加精致，实用功能则跟高六相当。不过即便有这些保底得分，决定新高尔夫能否走红的，还是那琳琅满目的高科技新装备能进来多少。

本篇车评只是一次预热，当我们再次跟第七代高尔夫见面的时候，应该是2013年，它们将出自一汽大众佛山工厂。