优点：

• 外形类似更高一级的帕萨特，装饰也够气派；
• 1.4TSI发动机动力充足，在市区和高速公路上都有底气；
• 匹配七前速DSG双离合变速箱，传动效率高，也省油；
• 整车的厚实感好，行车有信心；
• 内饰用料搭配得当，讲究细节装饰，有一定高级氛围；
• 乘坐空间在同级中较为宽敞；
• 储物设计便利丰富，平时使用完全足够；
• 尾厢扩展灵活，可4/6分割放倒，并形成全平地台，很实用；
• 顶配配备ESP，安全装备比较齐全。

缺点：

• 全转速区间内，车内听到的发动机噪音都偏大；
• 动力系统匹配不够完善，停停走走有顿挫，整体的精良感也不如高尔夫；
• 底盘滤震偏直接，行走颠簸路零碎震动也偏多；
• 慢速时转向偏重，女士使用比较费劲；
• 靠背调节为旋钮式，操作费劲。

朗逸是上海大众在中国市场开发的特有车型，于是它具备一些特殊性。它彻底按照中国消费者的需求，进行针对性的开发，底盘技术含量过得去，动力有高有低选择丰富，做出宽大车内空间非常实用，而且悬挂的还是在中国市场特别有号召力的大众标志。它满足了老百姓家用车需求——功能到位，品牌够主流，价格合适。上市几年来，成为中国轿车市场单一车型的销量冠军，也证明了这种造车思路老百姓有多买账。新朗逸还在这个基础上更上一层楼，让它拥有了一副跟大哥帕萨特很相像的外形，给足用户面子。

新朗逸的定位也略低，老款甚至都跟自家的A0级车POLO有些许重叠，而新款面向的对手还是科鲁兹、悦动、凯越等。跟他们相比，朗逸是个四平八稳的选择，它没有过人的操控身手，但实用性考虑得周全；也没有新潮的设计范儿，但稳重的形象加大众的品牌号召力，同样可以给足用户面子；甚至技术含量还是比凯越这类“老面孔”更高。

总的来说，朗逸仍然适合那种手握10万出头预算，口味较为传统的三厢家用轿车买家，而新朗逸的面子改造工程也一定是他们喜闻乐见的。具体到我们本次试驾的朗逸1.4T，它的定位略微走高，技术含量和形象也都有提升，让朗逸所扮演的角色由“经济版大众A级三厢车”升华为“实惠版速腾”。

试车评分（满分为5星）
外部形象	★★★★
动力	★★★★
操控	★★★★
舒适	★★★
驾驶区	★★★★
空间与实用性	★★★★★
装备	★★★
价格	★★★
使用成本	★★★★
安全性	★★★★

新车评网结论：值得推荐

上海大众新朗逸1.4T DSG - 2012年8月