优点：

• 三种不同车身各有个性，其中旅行版为同级独有；
• 1.2TSI+DSG动力系统够力、够平顺，日常使用几乎无可挑剔；
• 操控既安稳又敏捷，高速和过弯都能给人信心；
• 车内储物空间设计周到，是便利的日常生活用车；
• 旅行版的尾厢细节设计尤其周到；
• 后排有三个独立头枕和三点式安全带；
• ESP、XDS等底盘电子装备齐全，国内同级车罕见。

缺点：

• FR版的底盘路噪较大，处理震动比较生硬；
• 前排座椅靠背的旋钮调节非常不方便；
• 天窗面积虽大却无法敞开，只能掀开一定角度；
• 以其定价和进口车身份来说，内饰档次略显廉价；
• 中国版只有五门版提供1.2TSI，局限了三门和旅行版的用户类型。

此次在西班牙试驾Ibiza，让我们了解了它在欧洲本土的定位和特色。我们试驾的1.2TSI普通版和FR版，在欧洲属于普通和略偏高端的小车，但它高效平顺的动力匹配、安稳敏捷的操控、周全的车厢细节、齐全的安全配置，在我们看来都比国内现有的小车（具体来说就是经济型家轿）高出不少。可以预期，如果西雅特带来中国的Ibiza保持和欧版大致相同的规格配置，它将轻易成为国内目前小车里的高品质代表。当然有人会说高品质小车还有奥迪A1、菲亚特500甚至MINI，但Ibiza的定位和定价低于它们是肯定的。

厂方尚未透露进口中国后的定价区间，但由于全进口关税加上高配置，它无可避免要面对和国产大众车系的“错位竞争”——肯定有买家会说，同等的价格可以买到更大的A级车甚至B级车……但是，高配置+高动力+高操控水准+车身小巧但很实用，这样的搭配并不好找。国产顶配的Polo乃至高尔夫，都实现不了这个愿望，而进口高品质的高尔夫，要价就会大大高于伊比飒。

不要忘了，伊比飒还有三款不同车身，三款各有适用群体，大有可能“东方不亮西方亮”，其中旅行版我们尤其看好，因为确实兼具品质、个性和超高的实用性。因此，我们觉得如果定价得当，伊比飒是有一些捧场客的。

详尽结论将在中国版上市后再给出，敬请继续关注。