优点：

• 外形设计刚柔并济，男女皆宜；
• 底盘厚实，偏硬但仍保持上佳舒适性；
• 方向轻巧，操控准确而且轻松；
• 2.0T发动机动力储备充足；
• 双离合变速箱响应速度快，比无级变速箱多了更多驾驶乐趣；
• 日常驾驶轻松，激烈操控时也有足够的功力；
• 提供5种驾驶模式，而且独立模式可作个性化调校；
• 作为软顶敞篷车，车厢隔音出色；
• 车篷可以在50km/h以下速度开合，日常频繁开合非常方便；
• 后座空间较为实用，可容下一般身材成年人乘坐；
• 储物格以跑车标准来说够多够实用。

缺点：

• 转向虽指向精准，但方向盘路感以跑车来说不够出色；
• 自动启停系统在启动时顿挫明显（好在此功能可以关闭）；
• 开篷状态下60km/h以上时，前排安全带震动较大，影响舒适性；
• 后排空间虽然足够，但座椅不够舒适，仍不适合长途坐人；
• 车顶关闭过程中会顶到后座乘客的头部一下，属于一个设计疏漏；
• 只有小尺寸备胎，远行有顾虑。

在本文开篇的时候我们就曾说过，A5现在对于奥迪来说是不能遗漏的一块拼图、不可或缺的一个车系。而本文的主角A5敞篷车，又是A5车系中不可或缺的一个车型：作为一台奥迪的敞篷车，它长相和体型“正常”（与自家的TT相比），能够让不同性别不同年龄的消费者接受；它的顶篷开关方便，空间具有一定实用性，车厢做工以及静音水平出色，不会让人觉得买台敞篷车是在舒适性上亏待了自己；另外小改款之后，双离合变速箱和四驱系统的加入，让这台车的技术“含金量”、实际的驾驶乐趣更上一层楼，更有底气去与对手竞争了。可以说从形象上、技术上、内涵上讲，A5敞篷车都能作为奥迪敞篷车产品的典型代表和杰出代表。

再看看A5敞篷车的对手，宝马3系正在换代空档期，奔驰E级敞篷车形象上又“老态”了一些，没有像A5这样有很大的受众面，因此暂时来说A5敞篷车在国内同级别车型中是最有竞争力的。尤其是在硬顶敞篷车越来越多的现在，A5作为一台古典式的软顶敞篷车，还在乘坐舒适性及开关篷便利性方面做得如此出色，算得上是物有所值。不过要劝说那些有购买能力、有敞篷车购买意愿的消费者选择A5敞篷车，前提是他们还真是需要一台豪华敞篷车，而不是一般的敞篷车。因为在中国市场上，现在的敞篷车产品已不算少，A5之下还有包括大众在内的多个品牌的多款敞篷车，A5与它们之间的产品差异并不如品牌差异、售价差异那么大。这是A5敞篷车的其它两个兄弟——双门轿跑车和Sportback轿跑车所没有的问题。

试车评分（满分为5星）
外部形象	★★★★
动力	★★★★
操控	★★★★
舒适	★★★★
驾驶区	★★★★★
空间与实用性	★★★
装备	★★★★
价格	★★★★
使用成本	★★★
安全性	★★★★

新车评网结论：值得推荐

　
奥迪A5敞篷车2.0T quattro － 2012年7月