哈弗M4的发动机在3000转之内的常用区间声响都不会显得饶人，后排没有两厢车造型引发的排气共鸣等杂音，就城市道路而言哈弗M4的车厢静音水准会稍好于同门的轿车兄弟。

我们不清楚哈弗M4在悬挂弹簧、减震器和炫丽做了哪些不同的调整，可能得益于升高底盘之后悬挂行程可以做的比轿车更大，同时采用厚胎提升滤震能力，哈弗M4的底盘滤震能力会比A0级的小车更好。尽管它的车身很紧凑，乘坐起来已经有一点SUV那种把路面隔的很远的感觉。