优点：

• 外形与内部尺寸都宽大体面，不输欧洲豪华品牌；
• 内饰的实木、真皮材料考究，质感气派高级；
• VQ6发动机最高转速达7500转，高转性能优异；
• 一系列主动安全系统着实提升了日常驾驶体验；
• 四种驾驶模式，能更好地应对不同场合；
• 高配版后排控制功能齐全，足够体面；
• 森林空调、语音话务系统等人性化科技周到好用；
• 全系后门、尾厢有电磁吸功能；
• 导航、多媒体界面清晰好用，功能强大；
• 高配版的Bose音响表现达到顶级水准；
• 4年10万公里免费保修保养，能节约不少养护成本。

缺点：

• 7前速变速箱日常换挡过于频繁，与发动机的配合不够畅顺；
• 悬挂初段太软，停车的瞬间有比较多的“余震”；
• 中控台的多媒体系统操作按钮的人体工程不够合理；
• 驾驶席调节项目与同级德系车相比显得太简单；
• 杯座、门壁板储物格数量不够多；
• 副驾驶位空载行车时座椅有轻微抖动，是不应出现在高档车上的瑕疵；
• 422L的尾厢容积在同级车中比较小。

日产董事长卡洛斯戈恩对英菲尼迪的定位有以下概括：不为满足所有人的需求，只为满足一部分人的所有需求。这就是英菲尼迪的品牌策略：不走大众化路线，坚持做自己的特色，在自己划定的目标范围内尽善尽美。

M25L的亮点不少，包括性能优异的VQ25HR发动机、漂亮考究的车厢、周到的车厢配置、豪华体面的后座，还有业界一流的主动安全系统（奔驰、沃尔沃都被它比下去）。这车看起来够特别，用起来够科技感，既先进又豪华，特色很鲜明。但它也有一些令人遗憾的地方：动力平顺性不够好，悬挂也不够完美，驾驶和乘坐的体验没有达到宝马、奥迪树立的一流水准。

英菲尼迪M25L就是这样的一部车，有鲜明的优点，也有鲜明的不足。优点是它努力树立的，而不足并非它刻意为之，只能说产品力上还需要对德系对手加以追赶。价格方面，进口的身份使得M系加长版在一堆国产德系车面前没有优势，但对于那部分不大信任国产品质的买家们，这又是同级唯一的进口车型，质量和安全都是如假包换的国际最高水准。

在国产英菲尼迪出现之前，这部M系加长版的出现，更多的意义在于培育一批英菲尼迪品牌特质的爱好者、追随者。

试车评分（满分为5星）
外部形象	★★★★
动力	★★★
操控	★★★
舒适	★★★
驾驶区	★★★★
空间与实用性	★★★★
装备	★★★★★
价格	★★★★
使用成本	★★★★
安全性	★★★★★

新车评网结论：值得推荐

　
英菲尼迪M25L － 2012年6月