优点：

• 外形风格在同级中独树一帜，有属于自己的品味和特色；
• 发动机和变速箱的技术都比较先进；
• 3.6L发动机运转细腻，输出平顺，底气十足；
• 8前速自动变速箱换挡快速平顺；
• 车架和底盘厚实感显著，滤震出色；
• 车厢静音方面表现极佳；
• 车厢整体氛围摆脱了传统美国车套路，视觉上较有档次；
• 车厢储物格数量合格，加热制冷杯架够实用；
• 尾厢空间较大，后排座椅支持4/6分割放倒；
• 安全性配备较为齐全。

缺点：

• 操控起来仍偏笨重，没有什么利落感；
• 车厢一些细节部分的做工仍有点大大咧咧；
• 仪表和中控台上的显示屏全部未汉化，大大降低实用性；
• 车厢整体配置水准仍不算高；
• 后座以“中国标准”来说不够宽大气派；
• 后排两侧的主头枕采用固定式设计，安全性和舒适性不够好。

不知道大家在读完前面这些部分的车评后，脑海里对这台克莱斯勒300C是个什么样的印象？大家是不是会记得这台车有一个相当美国化的外形、记得它用上了来自德国的高科技变速箱和优秀的底盘、记得它车厢内用上了产自意大利的奢华皮料？美国、德国、意大利，这几个词是克莱斯勒近十年来风风雨雨的侧面写照，也能够高度概括克莱斯勒的这台重要作品——300C。

不错，上一代的300C可以说融合了美国和德国的造车技术和造车风格，并取得了成功。而我们眼前这台新300C，更是同时加入了美国、德国、意大利的造车技术和造车风格。虽然我们对它的某些细节部分仍有挑剔，但总体来说，它对这几种风格的融合做得相当不错，而且已经把这个融合之后的风格变成了自己独家的特征。

在中国的豪华轿车市场，最核心的竞争力是品牌。如果牌子不够响，那么卖自己独有的风格、走个性化路线就是唯一的生存法则。300C所处的市场位置，对手都是一线国际豪华品牌，克莱斯勒这副“牌子”的竞争力确实不如它们，但300C的独特感觉的确是别的车难以取代的，尤其是当德系豪华车无论哪家都愈发同质化的时候。

上一代300C其实已经有一批拥趸，我相信这台机械品质和内饰设计都大大提升的新300C也不难俘获一群人的欢心。虽然我们也没法去描述该这台车适合什么样的特定人群，但却可以很肯定地说：如果你喜欢它、喜欢这种风格，就买它吧，同级没有和它类似的车了。

试车评分（满分为5星）
外部形象	★★★★
动力	★★★★
操控	★★★
舒适	★★★★
驾驶区	★★★★
空间与实用性	★★★
装备	★★★★
价格	★★★★
使用成本	★★
安全性	★★★★★

新车评网结论：值得推荐

　
克莱斯勒300C － 2012年6月