降低风阻系数是历代普锐斯外形设计的头等大事，而作为量产车，它又不能一味地为了降低风阻而牺牲实用性，所以就有了从第二代普锐斯始创的独特外形轮廓——类似单厢车的造型。第三代普锐斯延续了第二代的整体轮廓，看来丰田已自我肯定了这种风格的“可持续前景”，更厉害的是三代普锐斯的风阻系数达到超低的0.25，是迄今为止我们听说过的四门量产车中最低的风阻数值（有些双门轿跑可以设计出更低的风阻，例如奔驰E级Coupe为0.24）。

相比第二代普锐斯，三代普锐斯的外貌更年轻动感，令人过目难忘。丰田在中国市场的绝大部分车型都是一副中庸沉闷形象，普锐斯给丰田家族带来了一股清新之风，也算是它身为品牌代表作的另一项功德。