优点：

• 车身尺寸大，外形方正，带来宽敞的车内空间；
• 高配版的电动侧门使用方便，很有档次感；
• 动力匹配水准高，动力输出平稳顺畅，燃油经济性也不错；
• 驾驶视野好，驾驶操作轻便；
• 高速行驶稳定性好；
• 车厢内储物格数量较多，够实用；
• 内饰做工出色，而且氛围不像很多商务车那样沉闷；
• 座椅变化多端，适合不同场合不同需要；
• 三区恒温空调，充分照顾后排乘客的舒适性；
• 安全装备较为齐全。

缺点：

• 车身较高，快速转弯时侧倾较明显；
• 行驶不良路面时底盘零碎震动较多；
• 车厢静音水准逊色于对手；
• 后两排座椅偏薄，影响乘坐舒适性；
• 座椅移动和变化时比较繁琐和费力；
• 低配版的配置较低，尤其是中排侧窗无法打开很不方便；
• 进口整车引入，导致售价偏高。

毫无疑问，在现在的中国，商务车这个市场很大。表面上，这个市场长期被GL8和瑞风一高一低在把持着，但GL8和瑞风之外的“碎片市场”仍然是大有潜力的，否则，奔驰就不会国产威霆和唯雅诺，也不会有改装厂商引进GMC Savana等厢式车进行豪华改装，丰田海狮也不会没正式引入每个月还能卖不少台。

作为雄心勃勃要当世界第一的大众来说，中国的任何一个“碎片市场”都是不能放过的，这也是它引进Multivan重要原因。而且坦率讲，作为在欧洲取得巨大成功的商用车，Multivan的卖点还是很多的，例如优秀的动力系统，宽敞的空间，多样的座椅变化，豪华实用的配置等等，这些在商务车市场上都是“管用”的卖点。但大众和想要购买Multivan的消费者们（或者说老板和领导们）都面临着一个很大的问题，就是进口引入导致Multivan的售价偏高，而且Multivan在产品的绝对实力上也并不是明显超越对手。所以会购买Multivan的应该是那些喜欢它低调的形象，或者特别迷恋德国原装制造品质的企事业单位。而我们其实建议大众不如再拓宽思路，把Transporter车系的其它车型，如露营车California等一起引进中国，或许那些更个性的T5能打开一片新的市场呢。

试车评分（满分为5星）
外部形象	★★★★
动力	★★★★
操控	★★★★
舒适	★★★
驾驶区	★★★★
空间与实用性	★★★★★
装备	★★★★
价格	★★
使用成本	★★★
安全性	★★★★

新车评网结论：值得推荐-

大众多功能商务车Multivan — 2012年1月